Una «exención del impuesto a la gasolina» compensaría el aumento de los precios de las bombas y brindaría un alivio bienvenido a los habitantes de Minnesota que ya están lidiando con una suscripción inflación. ¿A la derecha?
Cinco DFLers de Minnesota House creen que sí. Quieren que se elimine el impuesto estatal de 28,6 centavos por bordado desde el Día de los Caídos hasta el Día del Trabajo para que los vacacionistas puedan atesorar poco de boleto.
La ingenuidad es diferente. El único resultado seguro de una exención de impuestos es que el Fondo de Caminos y Puentes del estado se reduciría en aproximadamente de $210 millones.
Los precios de las bombas cambiarían poco o cero, coincidió Denton Cinquegrana, analista jerarca del Servicio de Información de Precios y Petróleo de Nueva Pullover. La fijación de precios es compleja, y ajustar solo uno de los muchos factores «no es efectivamente suficiente para hacer que la manecilla se mueva», dijo.
Los habitantes de Minnesota pagan aproximadamente de $ 3,40 por bordado regular (los precios cambian a diario) y dadas las incertidumbres de suministro de la extirpación de Rusia en Ucrania, pronto podría exceder los $ 4 por bordado. Una exención del impuesto a la gasolina representa solo aproximadamente del 7% del total, y en un día determinado, los precios de la gasolina en las Ciudades Gemelas y en todo Minnesota varían más que eso.
La ofrecimiento y la demanda determinan los precios de las bombas. Las estaciones en áreas prósperas tienden a tener precios más altos que en otros lugares; y la proximidad a las refinerías afecta las cosas, al igual que la interrupción en las refinerías. Los precios del metropolitano tienden a ser más altos que los precios rurales.
Una demostración flamante encontró que el precio representativo de la granada de gasolina en Minnesota era de $ 3.42, mientras que el vecino Wisconsin era seis centavos más bajo, a pesar de que el impuesto estatal a la gasolina de Badger es un centavo más stop. Esto en cuanto a los impuestos que impulsan los precios de las bombas.
Pero en tiempos de incertidumbre, los consumidores esperan que sus líderes políticos hagan poco… lo que sea.
¿Recuerdan el pasado noviembre cuando el presidente Joe Biden “hizo poco” al liberar 50 millones de barriles de la reserva estratégica de petróleo del país? Sonaba proporcionadamente, pero el seguimiento mostró poco o ningún impacto en la granada.
Con la Extirpación de Rusia recientemente, Biden se unió a otras 30 naciones para liberar 60 millones de barriles de reservas (la centro de los EE. UU.). Está generando buenos titulares, pero nuevamente, los consumidores verán poco impacto.
La idea, por supuesto, es aumentar la ofrecimiento para compensar las crecientes presiones de la demanda. Pero aunque 60 millones de barriles parezcan mucho, son solo tres días de consumo de petróleo de Estados Unidos.
La verdad es que los presidentes estadounidenses tienen poca influencia sobre el precio del petróleo, un producto elemental mundial valorado por la ofrecimiento y la demanda total. Sin secuestro, las 13 naciones de la Ordenamiento de Países Exportadores de Petróleo (OPEP+) controlan colectivamente gran parte de la producción, y las decisiones de suministro del cártel pueden afectar los precios mundiales.
Senador Joe Manchin, DW. Va, dice Biden, debería aumentar la producción franquista, pero eso es simplemente estúpido. La fabricación estadounidense es de propiedad y control privados, y las empresas hacen lo que siempre hacen: halagar petróleo cuando es rentable y cerrar pozos cuando no lo es. Los presidentes no controlan eso.
Por otro banda, gobiernos como los de Arabia Saudita, Venezuela y México pueden influir en sus precios internos porque son dueños de la producción de petróleo.
Algunos creen que los precios de las bombas caerían si se construyera el oleoducto Keystone estancado. Pero una vez más, los precios del petróleo se fijan a nivel mundial, y la única certeza de Keystone es que un oleoducto canadiense transportaría petróleo a través de los EE. UU. para ser refinado en Texas y cargado en camiones cisterna para su remesa a otro punto. Estados Unidos ya es un exportador neto de petróleo y el aumento de la ofrecimiento interna tendría poco impacto.
El plan de asueto fiscales de Minnesota estará dirigido por el representante de DFL-Coon Rapids, Zack Stephenson. Se enfrentará a un trineo difícil oportuno a que fue rechazado por el DFLer senior del Comité de Transporte del Senado, Scott Dibble, de Minneapolis. El líder de la mayoría republicana en el Senado, Jeremy Miller, de Winona, desestimó esto como un «truco de año electoral» (a pesar de que en diciembre un colega republicano, el líder de la minoría de la Cámara, Kurt Daudt, de Crown, había propuesto una exención del impuesto a la gasolina). Y así continúa.
Mientras tanto, el otro día en el desayuno, una taza de café regular de 16 onzas costaba $6, o $40 el bordado. Por lo militar, hay una aplazamiento, incluidos los SUV que consumen mucha gasolina parados en el drive-through.
Ron Way vive en Minneapolis. Puede comunicarse con él en ron-way@comcast.net.
Esta nota fue traducida al gachupin y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
