El tesina de Baltimore es la primera período de una renovación del centro ferroviario y sus alrededores, lo que marca la revitalización de un ámbito caracterizada durante mucho tiempo por lotes baldíos, autopistas concurridas y edificios deteriorados por el clima. Asimismo se paciencia que mejore los viajes a lo generoso del antiguo corredor y aumente la capacidad para satisfacer la demanda futura a medida que aumente el número de pasajeros dos abriles a posteriori. Coronavirus Pandemia.
Penn Station Partners, con sede en Baltimore, está trabajando con Amtrak en el tesina para diseñar un centro ferroviario original, seguido de una inversión privada de al menos $400 millones para construir casas, oficinas, restaurantes y comercios minoristas cerca de la periodo en los próximos abriles. Funcionarios ferroviarios y locales dicen que una periodo de tren modernizada elevará el perfil de Baltimore como destino para residentes, visitantes y empresas.
«Esta es una prioridad para Amtrak», dijo Brian Traylor, director de planificación de las principales estaciones de Amtrak. «Es una periodo de tren histórica. Es maravilloso. Ocupa un área muy singular en el corazón de todos los habitantes de Baltimore», pero «el edificio en sí no está en buenas condiciones».
Penn Station es propiedad de Amtrak y cuenta con los trenes Northeast Regional y Acela del ferrocarril. Es una parada secreto en el sistema de transporte conocido de Maryland que transporta pasajeros de Baltimore a Washington y sirve como parada para una partidura Baltimore Light RailLink.
Amtrak está pagando las mejoras de la periodo con subvenciones federales para proyectos de renta. La empresa recibió una contribución del gobierno de $4 millones y dijo que el desarrollador privado financiará la parte comercial.
La renovación de la figura y el interior del Zughalle está programada para comenzar este verano. Esto incluye reparaciones de albañilería, restauración de ventanas, un techo nuevo y trabajo en los sistemas mecánicos, eléctricos y de plomería obsoletos del edificio.
La explanada se extenderá sobre las vías hasta un estacionamiento vacante donde Amtrak reubicará las áreas de irradiación de boletos y equipaje para dar cabida a usos minoristas y otros usos comerciales. Está previsto que las obras de ampliación de la parcela boreal de las vías comiencen en otoño y finalicen en 2025.
Los equipos ya están trabajando para pegar dos plataformas para los trenes de cercanías Amtrak y MARC, esencialmente duplicando la capacidad para el servicio de pasajeros. El número de pasajeros de Amtrak en todo el país oscila entre el 60 % y el 75 % de los niveles previos a la pandemia, un aumento en las semanas desde que la modificación Omicron interrumpió una recuperación graduado.
Amtrak dijo que el trabajo asimismo ayudaría con el ajuste crecimiento planeado por su servicio Acela. Con una nueva flota de Acela, el servicio insignia de adhesión velocidad del ferrocarril aumentará la frecuencia de los trenes durante la próxima lapso. Los nuevos andenes permiten a los trenes de Acela eludir los trenes regionales y de cercanías en la periodo.
Baltimore es una de varias estaciones de Amtrak en el Corredor Noreste, la columna vertebral de la infraestructura ferroviaria doméstico de pasajeros, que se somete a una revisión importante. Sigue a otros proyectos para modernizar la infraestructura obsoleta, incluso en estaciones que carecen de accesibilidad y servicios y que no se han modernizado en abriles.
el de 50 abriles Tren de pasajeros persigue una ambiciosa expansión de $75 mil millones para aceptar trenes a docenas de ciudades y pueblos de todo el país. El tesina de ley de infraestructura consentido el año pasado destinó $ 66 mil millones para el ferrocarril, que Amtrak planea usar para expandirse mientras se embarca en actualizaciones de vías, túneles, puentes y estaciones. El tesina de Penn Station había obtenido fondos de subvenciones de la Agencia Federal de Ferrocarriles antiguamente de la aprobación del tesina de ley.
En su mercado más concurrido, Amtrak inauguró Moynihan Train Recibidor, una extensión de $1.6 mil millones de la periodo Penn de Nueva York, el año pasado. La instalación, con tragaluces de 92 pies, cuenta con opciones de restaurantes y tiendas, así como una sala de estar con comodidades para los pasajeros de Primera Clase. Al sur de Nueva York, la compañía está avanzando en la remodelación de $400 millones de la periodo de la calle 30 de Filadelfia.
En Washington, una propuesta para una expansión y remodelación multimillonaria de Union Station agregaría vestíbulos y vías, más opciones comerciales, un nuevo vestíbulo de trenes y modernas instalaciones de estacionamiento y autobuses. La expansión propuesta, una inversión pública y privada de al menos $ 10 mil millones, requerirá una transformación del segundo centro ferroviario más activo del país para 2040.
La Agencia Federal de Ferrocarriles detuvo temporalmente su examen de la renovación prevista hace un año. Revisar las partes principales del plan, en particular, un estacionamiento de estacionamiento previsto como parte de la revisión. Se paciencia que la agencia reinicie el proceso este año, aunque no está claro qué tan rápido podría avanzar un tesina tan costoso sin una financiación significativa asegurada.
“Necesitamos retornar a concentrarnos en Washington Union Station y dejar de banda este tesina y avanzar. Podemos mirar a Baltimore como un ejemplo de lo que es posible cuando el sector privado y el sector conocido trabajan de la mano», dijo Joe McAndrew, vicepresidente de asuntos gubernamentales de Greater Washington Partnership, un reunión de líderes empresariales dedicados al transporte de Baltimore. inversiones a Richmond.
Las mejoras de infraestructura de Baltimore, dijo McAndrew, tienen el potencial de impulsar el crecimiento y el avance crematístico en Charm City. La aditamento de oficinas y viviendas aproximadamente de la periodo podría atraer empresas a Baltimore, donde un transporte más sencillo les daría entrada a solicitantes de empleo de toda el ámbito metropolitana de Washington.
Los tres pisos superiores del edificio, que han estado vacíos durante décadas, se restaurarán y convertirán en espacio de oficinas compartido, que según los líderes del tesina estaría dirigido a empresas emergentes y emprendedores en un entorno posterior a la pandemia. Según Penn Station Partners, una empresa conjunta entre Beatty Development Group y Cross Street Partners, se paciencia que la restauración del espacio de oficinas se complete el próximo año.
Tim Pula, vicepresidente de avance comunitario de Beatty Development Group, dijo que la periodo de tren rediseñada de Baltimore asimismo agregará restaurantes, cafés y tiendas minoristas, una mejoramiento en la propuesta coetáneo de dos cafés y un puesto de periódicos.
«Uno de nuestros deseos es que este área sea verdaderamente mucho más que un área para personas que viajan en tren», dijo Pula. “Positivamente lo vemos como un área para la comunidad. Un área donde la concurrencia va a tomar o reunirse con amigos para tomar una copa o asistir a eventos en la plaza frente a la periodo”.
Como parte de el acuerdo Penn Station Partners asimismo usará Amtrak para desarrollar lotes aproximadamente de la periodo, incluso para apartamentos de postín. Pula asimismo dijo que la aditamento de edificios de apartamentos cerca de la periodo de tren traerá vivacidad y brindará viviendas de adhesión demanda. «Hay personas que ven el valencia de estar en un área que no sea tan caro como algunas de nuestras áreas metropolitanas vecinas», dijo.
En un comunicado, la oficina del corregidor de Baltimore, Brandon M. Scott (D), dijo que la ciudad apoya un avance más orientado al tránsito y la inversión en ferrocarril. Dijo que su compañía está buscando más apoyo federal para Amtrak y le está pidiendo al estado que priorice la inversión en infraestructura ferroviaria en la ciudad. «Penn Station es un importante centro de transporte para los residentes y visitantes de Baltimore, y su remodelación es una parte integral de la mejoramiento de la infraestructura genérico de transporte de la ciudad», dijo.
Al sur de la periodo Penn, Amtrak planes para reemplazar el Túnel de Baltimore y Potomac durante la próxima lapso a un costo de $ 4 mil millones, lo que eliminaría un cuello de botella importante para Amtrak, el tren MARC y los viajes ferroviarios comerciales en el noreste. Asimismo cerca, CSX trabajando en ello Expansión del Túnel de Howard Street de 8,700 pies, que pasa por debajo de Baltimore y es fundamental para expandir la capacidad de carga en el corredor de la Interestatal 95.
Penn Station fue completamente renovada por última vez en 1984. Hoy las cercas están levantadas y los equipos están trabajando para restaurar una plataforma que no se usa, que se encuentra entre las principales prioridades antiguamente de sobrevenir a otros proyectos adentro y aproximadamente de la periodo. Será un sitio de construcción durante tres abriles, pero los funcionarios de Amtrak dijeron que no se paciencia que el trabajo afecte las operaciones del tren.
Esta nota fue traducida al castellano y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
