PORT ORANGE – “No es solo un lugar donde puedes alquilar un departamento y tener una hermosa vista del río. Necesita ser más. Tiene que ser algo que la gente de Port Orange diga: ‘Estoy orgulloso de esto’ ”.
Eso es lo que Scott Steger, residente y corredor de bienes raíces de Port Orange, le dijo al Ayuntamiento de Port Orange el martes por la noche mientras se preparaban para escuchar y luego elegir una de las cinco concepts de proyectos para la propiedad de 10 acres Riverwalk en la esquina de Ridgewood y Dunlawton Avenue.
Al closing, el Ayuntamiento utilizó un sistema numérico para seleccionar el grupo Bristol Growth con sede en Tennessee, que ofreció $ 8.25 millones por la propiedad en el río Halifax en la esquina noroeste del puente Dunlawton. El desarrollador planea gastar entre $ 80 y $ 90 millones en el desarrollo de la propiedad.
La promesa de 25 años de un nuevo destino para la ciudad significa que la propiedad de Riverwalk puede volver a estar en la lista de impuestos. Una vez desarrollado, también será un destino único en Port Orange para residentes y turistas.
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A cada grupo de desarrollo se le dio 20 minutos para hacer su presentación, seguido de una sesión de preguntas y respuestas de 30 minutos con los miembros del consejo. Utilizando un sistema de clasificación, los concejales enumeraron las concepts del 1 al 5 en orden de preferencia.
La propuesta de Bristol Growth Group fue clasificada en primer lugar por tres de los cinco concejales de Port Orange. Los desarrolladores con sede en Tennessee esperan transformar la propiedad frente al río en un centro residencial y comercial, con un edificio de cinco pisos que contiene hasta 270 unidades multifamiliares y hasta 28,000 pies cuadrados de espacio comercial que incluirá restaurantes.
Riverwalk visto como centro de conectividad
Charles Carlisle, director ejecutivo y director de Bristol Growth Group, dijo que uno de los principios detrás de su proyecto period tener en mente «el punto de vista público para cada elemento del plan».
“Lo que el público ve desde el perímetro mientras conducen por Dunlawton o Ridgewood (avenidas), lo que experimentan cuando ingresan al sitio, lo que sienten cuando ingresan al sitio”, dijo Carlisle. «Cada elemento ha tenido eso en cuenta».
La principal estrategia para lograrlo fue crear «conectividad» dentro del sitio. Para lograrlo, period essential mantener Halifax Drive y Herbert Avenue abiertas a los conductores. Herbert Avenue atraviesa el extremo norte de la propiedad de oeste a este. Halifax Drive corre de norte a sur a lo largo del río Halifax en la frontera este de la propiedad.
«Queríamos tener algo que fuera transitable», agregó. «Queríamos tener algo que tuviera una escala adecuada».
Esos objetivos, dijo Carlisle, llevaron a la decisión de tejer espacios de estacionamiento públicos y residenciales dentro del diseño del proyecto en lugar de seccionar toda la propiedad, lo que lo convierte en un aspecto único de la concept del proyecto de Bristol entre los otros cuatro.
El plan basic es crear calles interiores donde los visitantes puedan entrar y estacionarse mientras pasan por las tiendas minoristas, que según Carlisle podrían incluir restaurantes, cafeterías, estudios de yoga y health, tabernas y cervecerías, y posiblemente incluso un estudio de adiestramiento de perros.
El proyecto incluirá 296 plazas de aparcamiento público repartidas por toda la propiedad, lo que facilitará a los visitantes aparcar más cerca de donde quieran ir. Del whole de espacios de estacionamiento, 90 estarán disponibles en el primer nivel de un estacionamiento residencial, que estará ubicado dentro del edificio de apartamentos de cinco pisos.
La decisión de colocar el edificio de apartamentos en la parte sureste de la propiedad hará que lo primero que los conductores de Dunlawton y Ridgewood vean en la intersección, en lugar de un área de estacionamiento de superficie abierta menos “elegante”.
Mantener abierto Halifax Drive también podría aumentar las oportunidades para festivales locales y otros tipos de eventos, dijo Carlisle.
Dijo que el cronograma para el proyecto, una vez que se resuelva todo el proceso de permisos con el private de la Ciudad, sería de 21 a 24 meses.
Carlisle enfatizó que en el futuro, el grupo quiere establecer una relación de colaboración con la ciudad mientras se trabajan los detalles finales del proyecto.
Ninguna de las cinco presentaciones dedicó tiempo a discutir qué tipo de ayuda con la devolución de impuestos le pedirían a la ciudad. En su propuesta, Bristol dijo que “anticipa que se necesitarán incentivos públicos para lograr el retorno de los costos necesarios para financiar el proyecto. Esos incentivos pueden tomar la forma de asistencia directa, reducciones de ciertas tarifas públicas o participación en el valor del incremento de impuestos «.
La fundadora y directora de Bristol, Ashlyn Meneguzzi, ayudó a Carlisle a responder las preguntas del Ayuntamiento después de su presentación y dijo que «el verdadero trabajo comienza ahora».
“Creemos que tenemos una gran visión”, dijo Meneguzzi. “Esperamos recibir comentarios del público y de la ciudad. Esta es una hermosa propiedad «.
‘Una decisión de 25 años en proceso’
Originalmente, la ciudad recibió seis propuestas para la propiedad, con inversiones que van desde $ 60 millones hasta $ 95 millones. Pero uno de los desarrolladores, Landmark Firms, no hizo una presentación en la reunión. Los otros desarrolladores que hicieron presentaciones fueron BLD Group, Falcone & Associates, Harbor Retail Companions y The Cornerstone Group.
Después de que cada grupo hizo sus presentaciones, los miembros del consejo hicieron sus comentarios finales antes de completar sus boletas de preferencia. El vicealcalde Scott Stiltner se hizo eco de la opinión de sus colegas de que los cinco diseños habrían sido buenas opciones para el proyecto, lo que hizo que la decisión fuera especialmente difícil.
“Esta es una decisión que lleva 25 años tomando”, dijo Stiltner. “Creo que es realmente bueno para nosotros tomarnos un momento y reflexionar sobre lo que se suponía que period esta visión desde el principio. No sé si vamos a llegar exactamente a eso, pero creo que deberíamos intentar acercarnos lo más posible «.
Stiltner agregó que el trabajo actual «comienza mañana», parte del cual debe consistir en trabajar con los desarrolladores para asegurarse de que el proyecto closing pueda tener un impacto duradero en la comunidad.
«Es muy importante para mí que seleccionemos a alguien que creemos que realmente abraza la visión basic y que trabajará incansablemente para tratar de acercarnos lo más posible a esa visión de 25 años», agregó.
El alcalde de Port Orange, Don Burnette, dijo que siente que «en muchos sentidos, hemos completado el círculo».
“Escuchamos que se propusieron farmacias para esta esquina hace ocho o nueve años, escuchamos un complejo de apartamentos para toda el área”, dijo. “Los mercados cambiaron, cambiaron una y otra vez, pero este Consejo, como muchos antes, se ha apegado a esa visión”.
Burnette recordó otros desarrollos en Riverwalk, como el próximo Fysh Bar & Grill, que promete ser uno de los restaurantes más grandes del condado de Volusia, para resaltar la importancia de la ubicación para la ciudad.
«Ahora tenemos esto que esperar», dijo.
Falcone & Associates y Harbour Retail Companions ocuparon el segundo y tercer lugar respectivamente. The Cornerstone Group y BLD Group fueron cuarto y quinto.
La ciudad ahora llegará a un acuerdo de compra con Bristol y tentativamente podría regresar ante el Ayuntamiento para su consideración a principios de la primavera de 2022.
“Esto no es solo dinero. Es realmente el futuro de nuestra comunidad ”, dijo Steger.
Esta nota fue traducida al español y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
