Al habitar en el ámbito de Glen Park en San Francisco, podía caminar fácilmente desde mi casa hasta una deliciosa panadería, una linda cafetería y una variedad de restaurantes. Incluso había una fantástica tienda de comestibles, una ferretería abarrotada y una moderna tienda de muebles de mediados de siglo. Todos estos eran de propiedad almacén y llenos de carácter. Para mi hija pequeña había una biblioteca pública, un preescolar Montessori y el increíble Glen Canyon Park con un ámbito de juegos y un vasto espacio despejado con senderos para explorar. Incluso teníamos una época BART para un viable comunicación al centro y más allá. Si tomó una caminata más larga a los vecindarios de Bernal Heights o Noe Valley, tenían una relación similar de servicios al magnitud de la mano.
Grupos de servicios que crean centros de vida comunitaria retumbante para las personas que viven allí. Este es un tema de diseño popular para los vecindarios que se construyeron antiguamente del auge del automóvil.
¿Qué tiene eso que ver con el cambio climático, te preguntarás? Un monton de.
La forma en que diseñamos nuestro entorno afecta la forma en que lo usamos. Y cómo los usamos determina nuestro impacto en el planeta.
En Petaluma, el 67% de nuestras emisiones de gases de meta invernadero provienen del transporte. Incluso se estima que el 22% de los viajes a casa son de menos de dos millas y otro 34% son entre dos y cinco millas, lo que representa el 56% de nuestros viajes en automóvil. Hacer estos viajes cortos sin automóvil debería ser harto viable, especialmente porque tenemos la suerte de habitar en un demarcación relativamente plano en un clima relativamente templado.
Pero por mucho que nos guste movernos en biciclo oa pie, la ciudad moderna se adapta para contestar a los automóviles en movimiento. ¿Alguna vez has notado la frecuencia con la que un carril bici o un sendero para peatones terminan abruptamente en un matorral? Nunca pensaríamos en crear un cerámica de calles que arrojen autos indiscriminadamente en callejones sin salida, pero lo hemos hecho con ciclistas y peatones en todas partes.
A la ciudad moderna además le encanta separar las funciones. Ubicamos sus hogares en un «vecindario», nuestros negocios en otro «vecindario» y nuestros parques de oficinas en otro «vecindario». De ahí la escazes de que todas esas carreteras centradas en el automóvil nos lleven de una a otra.
Pero, ¿qué pasaría si pudiéramos satisfacer nuestras deyección diarias en un agradable paseo de 15 minutos desde nuestros hogares? Si vives cerca del centro histórico de Petaluma, ya tienes esta oportunidad. Pero muchos de nosotros tenemos que conducir para presentarse a los supermercados, cafeterías, escuelas y trabajos.
Gracias a Dios, tenemos la oportunidad de explorar estas ideas próximo con la ayuda de algunos diseñadores experimentados de todo el país.
Calibrado antiguamente de la pandemia, un peña de Petalumans solicitó y ganó una subvención ofrecida por el Instituto Estadounidense de Arquitectos (AIA) para servicios de consultoría del Equipo de Evaluación de Diseño Sostenible (SDAT). Otras ciudades del condado de Sonoma han aplicado esta oportunidad en primaveras anteriores, pero esta será la primera ronda de Petaluma.
Posteriormente de una pausa de dos primaveras, nos complace anunciar que nuestro evento de diseño dirigido por la comunidad se llevará a lado de guisa segura al garbo evadido el viernes 5 de agosto de 5:30 p. m. a 8:30 p. m. en Sonoma-Marin Fairgrounds. Luego, las ideas se presentarán a la comunidad en un taller particular del Concejo el lunes 8 de agosto a las 6:00 p. m.
Veronica Olsen fue la Petaluman que encontró la subvención y guió el proceso de solicitud, próximo con mí y muchos otros voluntarios que intervinieron para ayudar a que se hiciera efectividad. Olsen entiende la importancia de activar nuestra imaginación para que podamos mirar más allá de lo que es ahora, a lo que puede ser para nuestro futuro. “Habiendo sido parte de muchos procesos de diseño dirigidos por la comunidad entre industrias y viendo cómo pueden variar comunidades, negocios y personas”, dijo Olsen, “estoy emocionado de ver cómo el pensamiento de diseño puede encender nuestra creatividad colectiva en Petaluma. ”
Por ejemplo, mi centro de negocios más cercano está en la intersección de Petaluma Boulevard North y Payran/Magnolia. Hay varios servicios allí, que incluyen una tienda de comestibles, restaurantes y comunicación a Lynch Creek Trail, pero este vecindario fue diseñado completamente para automóviles, no para personas. Las aceras moteadas, los carriles anchos y rápidos y los enormes estacionamientos crean un paisaje hostil para atravesar.
¿Se podría rediseñar este cruce para que invite a los vecinos a disfrutar de la comodidad de sus servicios sin tener que retornar a subir al coche? ¿Eso haría que toda esta ámbito fuera un «vecindario de Cherry Valley» próspero y cohesivo que incluso podría estar conectado a la escuela preliminar a Magnolia?
El software Cool Petaluma de este año se ha centrado en inspirar una vida resistente y sostenible a nivel de manzana. Con este nuevo premio de insignia AIA, existe la oportunidad de expandir nuestro enfoque al nivel de vecindario. Como dice Olsen, podemos imaginar «vecindarios distintivos de 15 minutos que ofrecen una variedad de opciones de vivienda, servicios locales convenientes y hermosas calles y parques naturales con comunicación a ciclovías, senderos y rutas de senderismo».
Esta nueva iniciativa con un enfoque en el diseño almacén para la vida almacén se flama Localuma. Estamos emocionados de escuchar sus ideas para un Petaluma enfocado localmente. Marque sus calendarios y únase a nosotros el viernes 5 de agosto. RSVP en localuma.com participar.
Natasha Juliana es la directora de campaña de Cool Petaluma. Puede comunicarse con ella en natashaj@coolpetaluma.org. Visite coolpetaluma.org para obtener información sobre cómo participar
Esta nota fue traducida al gachupin y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
