crucero azul es vados última y mejor función descubierta de auxilio al conductor. Esta tecnología, arreglado en vehículos selectos, permite la conducción con manos libres en secciones designadas de carreteras divididas. tengo esto gran crucero Imita la prueba en un delirio de ida y revés de casi 700 millas al meta de Michigan y los resultados son positivos, con algunas salvedades, por supuesto.
Conceptos básicos de BlueCruise
Pero lo primero es lo primero, cubramos lo que crucero azul es y lo que no es. Esta tecnología es una ayuda para la conducción de manos libres que solo funciona en carreteras divididas aprobadas conocidas como Zonas Azules, de las cuales hay aproximadamente 130,000 millas en América del Meta. El sistema puede acelerar, dirigir y detener el transporte según el tráfico y las condiciones de la carretera. Piense en ello como una interpretación de manos libres del control de crucero adaptativo centrado en el carril.
Por supuesto que BlueCruise sí no Haz que tu transporte sea totalmente autónomo. Cuando estás comprometido, no puedes descansar la siesta, retozar mundol, organiza tu colección de figuras de argumento de superhéroes, ese tipo de cosas. Así que ni se te ocurra sacar tu teléfono. Hay un sistema de cámara de vigilancia del conductor sorprendentemente sensible, lo que garantiza que mires cerca de delante y prestes atención porque tendrás que intervenir si el sistema lo requiere.
Como aprendí en la I-75 en Michigan, hay situaciones en las que BlueCruise se desactivará temporalmente para retornar al control de crucero adaptativo tradicional donde debe conducir. Para principiar, la visibilidad puede ser escaso. Si llueve o nieva mucho, el sistema tendrá problemas. Las marcas de carril todavía pueden estar descoloridas u oscurecidas, BlueCruise podría ser desobediente a los barriles naranjas, lo que significa que tiene problemas en áreas donde hay obras y, por supuesto, el sistema se desactivará cuando salga de una zona cerúleo.
argumento e inacción
Si todo esto te suena ascendiente, debería ser así. Ford básicamente construyó una interpretación del progresista Super Cruise de Caudillo Motors que debutó en 2017 cadillac ct6 Limousine y ha estado en la carretera durante unos cinco abriles. La funcionalidad de estos dos sistemas es básicamente la misma, aunque Enhanced Super Cruise, la última y mejor interpretación, tiene dos ventajas principales. Primero, puede cambiar de carril automáticamente. Simplemente toque la palanca de la señal de viraje y, si no hay falta en el camino, el transporte se pondrá en marcha por sí solo. En segundo puesto, puede cargarlo Súper crucero mejorado, lleva tu barco al pantano durante un abundante fin de semana sin tener que guiar, o al menos tanto guiar. Sin duda, los ingenieros de Ford están trabajando arduamente para desarrollar funciones similares que se habilitarán en futuras actualizaciones.
Una vez que esté en una carretera compartida reglamentario, BlueCruise es una obviedad. Simplemente establezca la velocidad deseada y el sistema se activará. Comienza en el modo adaptativo de centrado de carril, indicado internamente del camarilla de instrumentos por un ícono de un volante con las manos en él. Posteriormente de que el sistema encuentra su camino, BlueCruise generalmente interviene unos segundos más tarde, con un gran ícono en el volante que dice «Manos libres» ocupando una parte considerable de los indicadores digitales. Eso es bueno porque todo se presenta claramente, no hay anfibología en cuanto a si tienes que dirigir o no. La iconografía limpia es sin duda útil todavía para las personas con acromatopsia.
Conducir con las manos libres en la carretera puede ser muy relajante.
Nick Miotke/Espectáculo itinerante
Pruébelo: BlueCruise funciona como se anuncia. El sistema expedición suavemente y no tiene problemas con el tráfico circundante. No es tan seguro como Super Cruise; los vado El sistema tiende a hacer correcciones menores en el volante y puede desplazarse fácilmente de un flanco a otro entre las marcas de los carriles al negociar curvas cerradas. A pesar de estos pequeños problemas, el sistema inspira confianza y hace que los viajes largos por autopista sean mucho más relajados.
En las pruebas, la anciano afición de BlueCruise es cómo maneja los descensos. Si se abre un nuevo carril de salida y usted está delante en el carril adyacente, el sistema a veces se apagará y volverá al control de crucero adaptativo tradicional. A Dios gracias, BlueCurise generalmente se vuelve a encender unos segundos más tarde cuando se da cuenta de que no te diriges a la zanja, pero eso sigue siendo un poco incómodo y sucede con más frecuencia de lo que me gustaría.
Las cámaras de vigilancia del conductor en este sistema son sorprendentemente sensibles. Si está tomando una botella de agua o una taza de café para tomar un sorbo, querrá ser rápido, ya que el sistema comenzará a emitir un pitido si su rostro está bloqueado por más de unos segundos. Una vez más, no intente remitir correos electrónicos ni averiguar resultados deportivos mientras conduce. BlueCruise sabrá lo que está tratando de hacer y al sistema no le gustará.
BlueCruise está arreglado actualmente en la camioneta F-150 y el SUV eléctrico Mustang Mach, pero estará arreglado en más productos en el futuro.
Nick Miotke/Espectáculo itinerante
Disponibilidad y Precios
Actualmente, BlueCruise solo está arreglado en dos modelos, versiones de viso reincorporación del F-150 — como el elegante ejemplo de terminado en platino probado aquí — y eso Mustang Mach-E SUV totalmente eléctrico. los lincoln interpretación de esta tecnología se pasión ActiveGlide (intenta no reírte) y está arreglado en el navegador 2022. Más placas de identificación, por supuesto, incluida la renovada. Expedición Fordse ofrecerá con esta función de manos libres en el futuro.
En cuanto a los precios, BlueCruise debería estar arreglado en la F-150 2022 en interpretación Lariat High y superior (pero no en la Raptor) como parte del paquete Ford Co-Pilot 360 Active 2.0, que todavía incluye un sistema de detección de avance y Active Park. Donación 2.0. Este camarilla de opciones cuesta $1,995, aunque BlueCruise, y casi todo lo demás, es normalizado en la F-150 Limited, que llega a la cima de la semirrecta. A Dios gracias, las cosas son un poco más simples en el Mach-E. Esta ayuda de manos libres para la conducción está actualmente incluida en el Paquete de Conveniencia y Tecnología de $3,200, que todavía incluye una serie de otras comodidades. Los modelos GT más potentes ofrecen BlueCruise en el Ford Co-Pilot 360 Active 2.0 de $1,900 y el camarilla de opciones de cámara de 360 grados. Cuando obtiene un transporte equipado con BlueCruise, está ligero para tres abriles. Habrá una tarifa de suscripción por separado luego de eso, aunque Ford no ha publicado ningún detalle sobre lo que eso implica.
Con todos esos números y paquetes de opciones, ¿vale la pena BlueCruise? Yo diría que sí, absolutamente. Este asistente de manos libres nos llevó de forma segura cerca de y desde nuestro destino con pocas interrupciones. El sistema es en su mayoría suave y extremadamente practicable de usar, aunque debería mejorar aún más con futuras actualizaciones.
Esta nota fue traducida al gachupin y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
