Los precios de la energía comenzaron la semana con una cachas caída. Esto se produjo en previsión del aumento de la producción mundial y los temores de que una desaceleración de la patrimonio reduzca la demanda de petróleo crudo y sus productos, como la gasolina y el diésel. Luego, Arabia Saudita lanzó a los mercados una mentira curva con un anuncio el lunes por la mañana de que no aumentarían la producción e incluso estaban considerando un recortadura. Los futuros del petróleo crudo cayeron por debajo de los 76 dólares el barril en enero y luego explotaron por encima de los 82 dólares el martes. El petróleo crudo volvió a caer por debajo de los 77 dólares el miércoles cuando las potencias económicas del Comunidad de los Siete, incluido EE. UU., anunciaron planes para imponer un precio mayor al petróleo ruso. La caída se aceleró el miércoles cuando el brote de covid en China empeoró, amenazando su recuperación.
El ferrocarril podría afectar a las materias primas
Si los sindicatos ferroviarios no están de acuerdo con las compañías ferroviarias en cuanto a horarios exigentes y días de enfermedad pagados internamente de la primera semana de diciembre, una gran huelga ferroviaria podría paralizar la patrimonio de EE. UU. tan pronto como el 5 de diciembre. Aunque nuestros cereales, fertilizantes, alimentos, petróleo, carbón, madera y cientos de otros productos básicos se transportan inicialmente en barcazas, barcos o oleoductos, nuestros productores dependen en gran medida del ferrocarril. El ferrocarril sirve como centro de la cautiverio de suministro para nuestros consumidores.
La disponibilidad y el costo de la mayoría de la carga a abundante igualmente depende del transporte. Los camiones transportan mercancías desde áreas escasamente pobladas a ciudades de EE. UU. donde se consumen o procesan en productos manufacturados. La amenaza a nuestra patrimonio es tan ínclito que es probable que el Congreso intervenga como lo hizo en 1992 e imponga condiciones contractuales a los trabajadores ferroviarios.
Los precios de los comestibles dependen del ferrocarril.
El Unidad de Agricultura de EE. UU. nos recuerda que el estadounidense promedio gasta mucho menos de sus ingresos en alimentos que cualquier otra persona en el mundo. Gastamos entre el 6 y el 7 por ciento, los europeos el 10 por ciento, los chinos el 35 por ciento y muchas naciones subdesarrolladas asaz más del 50 por ciento. Esto es posible no solo por la eficiencia de nuestros productores agrícolas, sino igualmente por nuestro sistema ferroviario de carga en extremo competente.
Ganadores y perdedores en lo que va del año
El precio del gas natural casi se ha duplicado desde diciembre de 2021. El petróleo crudo, la carne de sucio, los granos y el café igualmente subieron. Los futuros de algodón, cobre e índices bursátiles son los que más han caído.
Esta nota fue traducida al castellano y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
