El BMW XM ha llegado oficialmente

La semana que rodeó el equinoccio de otoño de 2022 fue una semana emocionante para los fanáticos de BMW. En los últimos siete días no ha habido uno, ni dos, sino tres grandes anuncios de BMW. (Cuatro si se cuenta la estampado específico número 69 de Mini). El jueves pasado, BMW celebró una fiesta de tirada de su nuevo utilitario de carrera M Hybrid V8 LMDh:Vea la historia exclusiva de Kyle van Hoften y las fotos del evento– y hoy BMW nos golpeó con un doble adversidad 2023 Z4 Roadster y el primer transporte de parada rendimiento de BMW M con un sistema de propulsión electrificado, el XM.

Mirando con destino a detrás en noviembre pasado, vimos el concepto XM, vimos los testimonios del prototipo XM disfrazado y tratamos de adivinar entre líneas cuando BMW arroja pepitas de conocimiento sobre este primer maniquí M independiente desde el M1. Bueno, ahora es oficial y BMW ha desenterrado todos los detalles de la interpretación de producción.

El concepto XM.

En la superficie, el BMW XM es una máquina de diseño único con 644 caballos de fuerza, 590 libras de torque y 6,062 libras que BMW cree que es lo suficientemente potente como para merecer una designación M. Sin bloqueo, esos son solo números, así que echemos un vistazo más de cerca al primer BMW XM.

estilo foráneo

A posteriori de sobrevenir seguido el XM desde el concepto hasta el prototipo y la producción, las dos primeras preguntas que vienen a la mente son: «¿Qué características externas han cambiado desde el concepto?» y «¿Fueron precisas las cifras de rendimiento?» Desde la perspectiva del diseño foráneo, ya hemos conocido algunas diferencias con el concepto que se esconde detrás de la carrocería prototipo de camuflaje. BMW describe la parte delantera de la interpretación de producción con «superficies suaves y bordes afilados para inspirar claridad y confianza». Adicionalmente de la nueva interpretación de los faros dobles y la parrilla de riñón BMW M, las grandes tomas de música son una característica distintiva.

¡El BMW XM de producción!

Los faros LED adaptativos habitual están divididos en secciones separadas, lo que difiere del concepto pero se vio en el prototipo y ahora es evidente en la interpretación de producción. BMW explica: “Las luces de circulación diurna, las luces de posición y los indicadores están integrados en los medios superiores ultraplanos y de contornos nítidos, cada uno de los cuales consta de dos unidades LED. La luz de cruce y la luz de carretera se colocan en el campo de acción inferior y oscurecida de las unidades de los faros que están incrustadas profundamente en el faldón punta”.

Bajando por el costado del XM, hay una moldura negra brillante que delinea las ventanas laterales. BMW lumbre a la moldura que bordea el pilar D «una nueva interpretación de la torcedura de Hofmeister». Tal vez lo actualicen Sitio web de Hofmeister Kink con algunas carreteras nuevas basadas en la forma única del XM.

Tenga en cuenta las grandes puntas de escape hexagonales apiladas verticalmente y el vidrio estampa.

En la parte trasera del XM, el techo se inclina con destino a adentro, creando una transición angular y deportiva desde la parte superior del portón trasero hasta la ventana trasera, que está grabada con los logotipos de BMW. BMW señala que «una técnica específico de estampa láser garantiza que los logotipos se destaquen de la superficie de cristal indeterminado». Se incorporan más medios decorativos en cabreado brillante en el difusor trasero, así como reflectores dispuestos verticalmente en los laterales. Las expectativas de escape tienen forma hexagonal y están apiladas verticalmente, al igual que en el concepto, que es un nuevo tratamiento para los vehículos M.

potencia y rendimiento

Como se informó anteriormente, el XM utilizará el nuevo motor S68 de BMW, lo que convierte a este maniquí único en un híbrido enchufable. El V-8 biturbo de 4.4 litros produce 483 hp solo. El motor eléctrico integrado en la transmisión M Steptronic de ocho velocidades del XM aumenta la potencia en 194 hp a un total de 644 hp a 5400 rpm. El par aumenta de las estimaciones originales de 500 libras-pie a 590 confirmados entre 1600 y 5000 rpm.

Regalado que este transporte M tiene la «X» en su nombre, estará equipado con el sistema de tracción total M xDrive. Con tracción total y un sistema de control de tirada M, BMW pasa de 0 a 100 km/h en solo 4,1 segundos. No está mal para un transporte con un peso en malogrado reportado de 6,062 libras. Las estimaciones colocan al XM en el rango parada de £ 5,000, pero las cifras oficiales muestran que eclipsa las £ 6,000. BMW informa: “La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, o 260 km/h si se especifica el M Driver’s Package opcional. La velocidad máxima en modo eléctrico puro es de 140 km/h”.

Adicionalmente de compartir su casa híbrida con el nuevo utilitario de carrera LMDh de BMW, este S68 asimismo recibe una gran cantidad de actualizaciones que incluyen un colector de escape de faja cruzado, un cigüeñal reforzado, una nueva proyectil de óleo de paletas, mejoras en los métodos de separación de música/óleo y un «balanza conmutable» en el flanco de escape”, que se puede cerrar completamente para devolver la energía de frenado a la escuadrón.

Una interpretación más poderosa del XM fue objeto de burlas anteriormente, y eso asimismo se hará sinceridad en 2023. BMW planea “presentar un maniquí específico en la serie BMW XM: el BMW XM Label Red. El BMW XM Label Red es el primero de una serie de modelos BMW XM Label y estará apto por tiempo menguado. Esta estampado específico ofrecerá más de 735 caballos de fuerza y ​​735 libras-pie de torque, una selección única de colores, rines, tapicería y detalles». Si este es el primero en la columna de modelos ‘Label’, tendremos que esperar y ver si aparecerán en versiones futuras más o menos potentes. Se habló de un «Fórmula Negra», por lo que asimismo podría estar a la apariencia.

modos de conducción

Sabíamos que el XM vendría con tres modos de conducción que controlarían el nivelación de los motores eléctricos y de combustión: M Hybrid, Electric y eControl. El modo híbrido es solo eso; Tanto el V8 como el motor eléctrico se usan juntos. Se puede realizar una personalización adicional del modo híbrido en el ‘menú de configuración M’ (aplazamiento, eso ya suena como más de tres modos de conducción) con configuraciones para los modos Comfort, Sport y Sport Plus.

En modo eléctrico, el XM solo utiliza el motor eléctrico. Esto es bueno hasta 87 mph con un rango esperado de solo 30 millas. Los rumores originalmente ponían el ámbito totalmente eléctrico esperado en 50 millas, pero esa sigla se redujo para el tirada oficial.

En el modo eControl, el XM mantiene la carga de la escuadrón utilizada por el motor eléctrico. Esto permite ingresar al modo eléctrico puro en una plazo posterior y aún tener una carga completa. En los tres submodos de la configuración híbrida, historia seis modos.

manejo

BMW debe sobrevenir esforzado poco de polvo mágico para hacer que esta máquina de 6,062 libras sea digna de una designación M en el unidad de manejo. Este polvo mágico viene en varias formas, la primera es un diferencial deportivo M específico para XM que envía la máxima potencia por igual a ambas ruedas traseras y funciona de la mano (o de eje a eje en este caso) con el M xDrive sistema.

Luego, el XM oculta proporcionadamente su peso con una distribución de peso de casi 50/50. ¡Eso es solo 3,031 libras por parte, y cada parte todavía pesa más de 400 libras que mi E30! La escuadrón del M Hybrid está ubicada en el adoquinado del XM, lo que le otorga un centro de importancia muy bajo en comparación con otros BMW SAV como el X7. Adicionalmente de la Suspensión Adaptativa M, el XM cuenta con resortes lineales de hoja en la parte delantera y resortes progresivos en la parte trasera. El chasis consta de muchos componentes rígidos de aluminio, como los brazos oscilantes y el esqueleto auxiliar del eje trasero.

La estabilización activa del fluctuación ha despertado mi interés. El XM utiliza un sistema eléctrico personalizado de 48 V para impulsar los motores integrados en las barras estabilizadoras delantera y trasera. Según el modo de conducción, las barras estabilizadoras pueden endurecerse aún más, aplanando la curva del XM y reduciendo el movimiento de la carrocería. BMW agrega: “La función Active Roll Comfort va aún más allá en el sentido de que el sistema suprime activamente y no solo reduce los movimientos de fluctuación en un flanco del transporte causados ​​por los baches en la carretera. Como resultado, las pérdidas de comodidad de conducción en carreteras en mal estado se pueden minimizar aún mejor”.

El extremo polvo mágico puede dirigir las ruedas traseras, BMW lo lumbre dirección activa integral. Esta es la primera vez que aparece en un maniquí M. BMW explica: «El rotación de las ruedas traseras, así como de las ruedas delanteras, facilita las maniobras cerradas a bajas velocidades, aumenta la agilidad a velocidades moderadas y aumenta la soberanía y la seguridad a altas velocidades, especialmente al cambiar de carril».

Las llantas de aleación ligera M de 23 pulgadas son habitual y llevan neumáticos de parada rendimiento en una configuración escalonada. El eje punta mide 275/35 R23 y el eje trasero 315/30 R23.

Interno

BMW describe el interior del XM como un «Exclusivo M Lounge» basado en «una generosa sensación de espacio, materiales de ingreso calidad y un diseño audaz». La gran pantalla curva, que ejecuta el extremo software iDrive 8 de BMW, es una dormitorio central bajo el uso tolerante de fibra de carbono mate.

Los asientos y los paneles de las puertas tienen un patrón acolchado tridimensional cosido y parece que casi todas las superficies tienen medios de calefacción opcionales. A pernio con una serie de materiales de la superficie de los asientos, BMW ofrece «Leather Vintage Coffee Merino» para las áreas superiores del panel de instrumentos y los paneles de las puertas. El atractivo de la opción ‘vintage’ radica en la singularidad de cada transporte conveniente a los ‘destellos, arrugas, cicatrices y desgaste’ del material natural.

El cuero «vintage» cubre el salpicadero y los paneles de las puertas.

Otra parte única del XM es el techo interior esculpido. BMW describió al comienzo de cartel como

“Las guías de luz de fibra óptica con 100 LED están integradas en el borde del “ámbito de imagen” del techo interior, que crean bienes de luz constantes o dinámicos en el interior del diseño escultural, según la situación y el modo de conducción seleccionado. Los pulsos de luz dinámicos en el interior asimismo señalan una emplazamiento telefónica entrante o indican un posible peligro de colisión cuando se abre una puerta”.

Precio

Las estimaciones de precios para este transporte M de serie ingreso han sido caras, y la sinceridad no se queda detrás. El MSRP pulvínulo comienza en $159,000 más $995 por destino y manejo. ¿Quieres más rendimiento? Espere la interpretación Label Red, que comenzará en más de $ 185,000.

El inicio de la producción está previsto para el cuarto trimestre de este año en la planta de Spartanburg en Carolina del Sur.

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¡Ahí tienes! ¡Merienda meses de mejora y finalmente tenemos los detalles de la interpretación de producción de XM! Tengo muchas ganas de probar uno en persona, tal vez un distribuidor almacén tenga una cuota o veré uno en un evento de Cars & Coffee. Con el coche de carreras LMDhla 2023 Z4y el XM completamente nuevo que se presenta de forma consecutiva, no puedo esperar a ver qué hará BMW para aventajar esto. -Mike biseles

[Photos courtesy of BMW.]