Unión cervecera resistente
Los baristas de cinco tiendas Coffee Tree Roasters con sede en Pittsburgh solicitaron representación sindical en el Locorregional 1776 de United Food and Commercial Workers (UFCW) el 22 de diciembre de 2021. Riley Davis, barista en la ubicación de Mt. Lebanon, dijo: «Creemos que merecemos propinas electrónicas, comidas y descansos garantizados, osadía por enfermedad pagada y comunicación abierta con la administración». (tinyurl.com/2d8a36pz)
Crédito de la foto: REI Unión SoHo
Luego, la UFCW presentó cargos por prácticas laborales injustas contra Coffee Tree Roasters en presencia de la NLRB luego de que el barista Liam Tinker fuera despedido el día luego de que se presentaran las elecciones. Tinker había aparecido en un video anunciando la campaña sindical. «No es demasiado difícil acechar qué sucedió aquí», dijo Wendell Young IV, presidente de UFCW Locorregional 1776. «[But] Creo que eligieron al género errado para esto. Este es un género de trabajadores positivamente dedicado y admisiblemente organizado”.
REI no «despertó»
Los trabajadores de la tienda Soho de REI han presentado una referéndum sindical. Los 116 empleados están organizados en el Sindicato de Tiendas Minoristas, Mayoristas y Departamentales (RWDSU). Dada la imagen corporativa de REI de ser abierto con los empleados, parece probable el examen voluntario del sindicato. No tan natural: REI es solo otro ejemplo, como Starbucks, de capitalistas que asumen un papel sabido progresista cuando en sinceridad están impulsados a obtener ganancias a desembolso de los trabajadores explotados.
En un intento antisindical, REI creó un podcast ridículo en el que el CEO Eric Artz respondió preguntas de Wilma Wallace, la directora de diversificación e impacto social de la compañía; sí, ese es positivamente su título. En el podcast, los dos se presentan dando sus pronombres y un examen de la tierra indígena, en un desdeñoso intento de sonar «despiertos». La conversación continúa promocionando la postura de la empresa sobre la ecuanimidad social y cómo un sindicato impediría la comunicación entre trabajadores y jefes.
Este enfoque paternalista no debe engañar a nadie. Sin secuestro, los organizadores sindicales deben inmunizar a los trabajadores que puedan estar alerta contra estas tácticas diseñadas para confundir y asustar a los trabajadores. Es importante recapacitar que en 2016, los trabajadores de REI en Seattle intentaron sindicalizarse. Los trabajadores allí describieron los salarios como tan bajos que algunos se vieron obligados a quedarse sin hogar.
La ley profesional ferroviaria bloquea el derecho de paso para los trabajadores
A menos que haya estado viviendo bajo una roca, está al tanto del fiasco de la sujeción de suministro que se ha pasado exacerbado por la pandemia de COVID-19. Los trabajadores ferroviarios están sufriendo el coyunda de los “trabajadores necesarios” adecuado a la preparación de prácticas preciso a tiempo y cortaduras en su plantilla. Los 17.000 conductores e ingenieros de BNSF, un ferrocarril de Clase 1, han dicho: «¡Suficiente!» La ápice que colmó el vaso llegó cuando los jefes de BNSF introdujeron unilateralmente una nueva política de tiempo escapado que penalizaría a los trabajadores por perder un día por cualquier motivo. (tinyurl.com/mu5td6n5)
Los empleados ferroviarios ya cuentan con un servicio de destacamento 24/7. Su respuesta, una huelga el 1 de febrero, se vio obstaculizada por una orden sumarial (TRO) que afectó a los trabajadores y a los dos sindicatos más grandes de BNSF, el Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen (BLET) y la División de Transporte de la Asociación Internacional de Chapa, Vendaval, Ferrocarril y Transporte (SMART-TD) en desafío a la Ley de Trabajo Ferroviario de 1926.
Los sindicatos apelaron a los ministros de Transporte y Trabajo para que intervengan, pero la oficina Biden no ha actuado. Los viajes en tren siguen siendo una de las industrias más sindicalizadas del país, y los trabajadores ferroviarios mantienen en funcionamiento la sujeción de suministro optimista. Es comprensible que los trabajadores de las principales empresas ferroviarias estén molestos por el impacto de las medidas extremas de reducción de costos, que incluyen la reducción de las tripulaciones de los trenes a un solo cámara, la protección deficiente contra el COVID-19 y trabajar muchas horas sin un tiempo escapado comparable. Están frustrados con los lentos pasos de negociación en el RLA. Se paciencia que las negociaciones contractuales se intensifiquen para 115.000 trabajadores ferroviarios de EE. UU. en los principales ferrocarriles de Clase 1 en 2022.
Esta nota fue traducida al gachupin y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
