Damit differenzieren sich viele Hersteller der australischen Fahrradszene auf dem globalen Markt. Schließlich sind Australiens hohe Lebenshaltungskosten und der Mangel an lokal produzierten Rohstoffen nicht gerade förderlich dafür, Dinge billiger zu machen. Ebenso gibt es nicht viel von einem mystischen Erbe des Radsports, auf dem man eine Marke aufbauen könnte.
Und so haben die australischen Hersteller, die es geschafft haben, sich auf dem globalen Custom-Bike-Markt durchzusetzen, dies getan, weil sie das Handwerk gemeistert haben, während sie das Spiel vorangetrieben haben. Oder in einigen Fällen haben sie ihr eigenes Spiel zum Spielen erstellt.
In dieser zweiten Galerie unserer Berichterstattung von der Handmade Bicycle Show Australia 2022werfen wir einen Blick auf einige der innovativsten und kreativsten Macher der Branche. Blättern Sie weiter, um wunderschöne Builds von zu sehen Prova, Bastion, Mooro, und mehr. Und erstaunlicherweise gibt es noch viele weitere erstklassige und verlockende Builds in der nächsten Galerie.
Wir vergeben keine Preise auf Shows, aber diese Prova Speciale Ti Disc fordert uns fast dazu auf. Und mir ist klar, dass es nur schwieriger wird, eines Tages eines für mich zu erwerben, wenn ich das eingestehe.Mark Hester von Prova Cycles hatte den ersten Zugang zu Enves neuem integriertem Lenker und Vorbau, der in Melbourne ansässige Hersteller verfolgte jedoch seinen eigenen Ansatz für das Headset (ich werde in Kürze darauf zurückkommen). Das Speciale ist das Performance-Rennrad von Prova, das ein hausintern hergestelltes Kohlefaser-Sitzrohr mit einem Hightech-Ansatz für die Metallrahmenkonstruktion kombiniert. Während die frühen Speciales aus Stahl bestanden (die immer noch erhältlich sind), verwendet Hester seitdem interne konifizierte Titanrohre und hat das Material der benutzerdefinierten 3D-gedruckten Stollen angepasst. An der Sitzrohrverbindung wird ein 3D-Titan-gedruckter Ansatz verwendet, der dann mit dem Carbonrohr verbunden wird. Diese Kohleröhre wird von Hesters Schwester Kelly, die früher professionelle Köchin war und jetzt Kohle backt, handgefertigt.Die Ausfallenden sind ebenfalls kundenspezifischer 3D-Titandruck. Prova teilt sich derzeit einen Arbeitsbereich mit Bastion Cycles, sodass der Druckvorgang nur wenige Meter von der Stelle entfernt erfolgt, an der geschweißt und bearbeitet wird. Das Steuerrohr verbirgt jede Menge Technik. Der untere Abschnitt wird von Paragon Machine Works nach eigenen Spezifikationen/Designs von Prova hergestellt. Der formschöne obere Teil wird indes individuell mit 3D-Titan bedruckt. Hester schneidet das von Paragon hergestellte Unterteil für jeden Rahmen auf Länge und schweißt dann die beiden Hälften radial zusammen. Anschließend werden Lagerbohrungen eingearbeitet.Farbe, die dem polierten Titanrahmen Textur verleiht. VeloCraft übernimmt die Lackierung für Prova. Der obere Teil des Rahmens ist poliert, während der untere Teil des Rahmens gebürstet ist. Es funktioniert beeindruckend gut zusammen. Nur ein weiterer Blick auf das integrierte Cockpit und die verdeckte Verkabelung von Enve. Obwohl er einen Hintergrund in der Automobiltechnik hat, erhebt Hester keinen einzigen Anspruch in Bezug auf aerodynamische Vorteile – es geht nur um die Form. Das einzigartige Headset von Prova verdient wohl einen eigenen Artikel. Es gibt einen maßgefertigten Kronenring aus Edelstahl, der perfekt in das einzigartige Steuerrohr passt. Es dreht sich auf 52 mm Ceramic Speed SLT-Lager um den Wartungsaufwand stark zu reduzieren. Unterdessen werden sowohl die Topcap als auch der Kompressionsring mit kundenspezifischem 3D-Titan gedruckt und dann weiter bearbeitet, wobei jedes so konzipiert ist, dass es sich aneinander anschließt, um eine sichere Headset-Kompression zu gewährleisten, die auch zu einer einfacheren Montage der verdeckten Bremsschläuche beiträgt. Es gibt sogar eine spezielle Dichtung, die in einer bearbeiteten Nut über dem oberen Lager sitzt, um sicherzustellen, dass weder Schweiß noch Wasser von oben eindringen können. Und ja, es wurde als System gründlich getestet. Und denken Sie daran, dass die obere Hälfte des Steuerrohrs 3D-Titan gedruckt ist. Hester hat kürzlich eine Bandschelle für den Umwerfer für den Speciale entwickelt. Das Ziel war etwas, das die Last gleichmäßig auf das Carbon-Sitzrohr verteilt. Die Titanklemme spreizt sich tatsächlich auf, um auf das Sitzrohr zu passen, und die Form ist speziell für das Einschrauben der Sicherungsschraube eines Shimano Di2-Umwerfers oder für eine einfache (geradlinige) Installation eines SRAM-Umwerferkeils ausgelegt . Ich kann Ihnen versichern, dass dies die Feinheiten sind, die einigen der größten und am besten finanzierten Unternehmen noch fehlen. Ein 3D-Titan-gedruckter Sattelstützen-Topper sitzt oben auf dem Carbon-Sitzrohr. Prowa und Prototipo arbeiten jetzt gemeinsam an einigen der feineren Details. Welche Feinheiten fragen Sie? Nun, während eine normale Schraube verwendet werden könnte, um die Sattelstützenkappe zu halten, ist sie einfach nicht so schön wie dieses speziell abgeschrägte und gebohrte Teil. Prototipo hat anscheinend sieben Iterationen von 3D-Harz-gedruckten Prototypen durchlaufen, bevor sie sich auf die endgültige maschinell zu bearbeitende Form festgelegt haben. Mark Hester (rechts) plaudert mit Steve George von Sugarloaf Cycles (siehe Galerie eins). Es ist eine kleine Gemeinschaft und die Handmade Show ist sowohl eine Gelegenheit für Freunde, sich auszutauschen, als auch, ihre Waren zu präsentieren. Bastion Cycles versäumt es nie, den Bling in die Show zu bringen. Dieses Crossroad-Schotterrad ist in Kalifornien für die Kategorie Above bestimmt. Noch nicht ganz reif für die Produktion, Bastions gehänselte 3D-Titan-bedruckte Powermeter-Kurbelgarnitur ist auf diesem Fahrrad enthalten. Bastion offenbarte sich selbst Carbon Straßengabel und passendem Cockpit auf der letztjährigen Handmade Show, und jetzt bietet das Unternehmen eine Schotterversion an, die zu seinem bereits bestehenden Crossroad-Schotterrad passt. Die Gabel und das Cockpit sind praktisch die gleiche Mischung aus 3D-Titan-Druckteilen und hausintern hergestellten Kohlefaserrohren wie zuvor vorgestellt. Die mit 3D-Titan gedruckte Krone und die Ausfallenden sind jedoch anders, um die zusätzliche Reifenfreiheit zu gewährleisten. Bastion fügte seinen Dropbars auch eine ausgestellte Option hinzu. Das integrierte Frontend des Crossroad kann auch mit einer traditionelleren Straßenlenkerform bestellt werden. Breiten und Vorbaulängen sind vollständig benutzerdefiniert, ebenso wie die Offset-Figuren auf der Gabel. Alle Rahmen von Bastion sind individuell gestaltet 3D-Titan-gedruckte Stollen mit angrenzenden gewickelten Kohlefaserrohren. Bei der Handmade Bicycle Show Australia dreht sich nicht nur alles um die Erbauer, sie hat sich zu einem Handelsplatz für alle sabberwürdigen Dinge entwickelt. Eine Reihe von Tune-Sätteln wurden vom Distributor EightyOneSpices ausgestellt. Nur einen Schritt entfernt finden Sie die neuesten Teile von großen Namen wie Shimano, SRAM, Easton, Schwalbe, Pirelli und Goodyear. Derselbe Händler zeigte Antriebsstrangkomponenten der italienischen Firma Ingrid. Ingrid bietet auch eigene Umwerfer an. Es sind Marken wie diese, die den mechanischen Traum sicherlich am Leben erhalten werden. Das in Perth ansässige Mooro hatte die jüngsten Ausgaben der Handmade Show aufgrund von Covid-Beschränkungen verpasst, und daher war es schön zu sehen, dass der von den First Nations inspirierte Hersteller von Titanrahmen für 2022 zurückkehrte. Gezeigt wird das „moderne“ Straßenmodell des Unternehmens, die Karang Disc. Die in Perth hergestellten Titanrahmen von Mooro zeigen oft eine exquisite Eloxierung mit satten Farben und detaillierten Formen. Der Gründer von Mooro, Chris Morgan, macht das Eloxieren selbst und behauptete scherzhaft, dass er es sei endlich von einem Kunden die Erlaubnis erhalten, Flammen zu machen.Alle Feinheiten stimmen überein. Ein wunderbar australisches Detail ist auf dem Sitzrohr eloxiert. Mooro verwendet seit seiner Gründung 3D-Titanteile in seinen Rahmen. Und wie aus diesem 3D-Titan-gedruckten Tretlagergehäuse und der Verbindung hervorgeht, treibt das Unternehmen die Dinge noch weiter voran. Mooro verwendet die neuseeländische Firma RAM 3D für seine gedruckten Teile. Mooro hat die feineren Details seines Vorbaus auf den Rahmen abgestimmt. Mooro produziert seine eigenen Vorbauten und Sattelstützen. Der Topper dieser Sattelstütze ist 3D-Titan gedruckt. Weitere 3D-Titan-gedruckte Details sind auf den Ausfallenden zu sehen. Mooro hat seinen Sitz in einer der abgelegensten Städte der Welt und bleibt ein weniger bekannter und wirklich unterschätzter Name in der Welt der benutzerdefinierten Rahmen. Mooro bietet handbemalte Veredelungen an, die von Noongar-Künstlern ausgeführt werden. Rohin Kicket. Ich grabe die Kombination aus eloxierten und handbemalten Teilen bei diesem Build. Die meisten Rahmen, die Mooro verkauft, sind aus gebürstetem Titan. Hin und wieder gibt es jedoch eine Bestellung für einen handbemalten Rahmen mit Kunst von Rohin Kickett. Cuore ist keine australische Marke, aber sie haben eine starke Präsenz auf dem lokalen Markt für Maßbekleidung. Das Unternehmen ist unaufdringlich innovativ, ein Beispiel dafür ist, dass diese farbenfrohen Kleidungsstücke mit passenden Farben eigentlich drei völlig unterschiedliche Arten von wasserdichten und/oder winddichten Jacken sind. Die Farbabstimmung ist nur ein Grund, warum CyclingTips für seine kundenspezifischen Kits immer wieder zu Cuore zurückkehrt. Dies soll kein schamloser Stecker sein, es ist einfach beeindruckend gutes Zeug, das ich Sie ermutigen möchte, sich anzusehen, wenn Ihr Club / Ihre Gruppe / Ihre Arbeit kundenspezifische Kits herstellen lassen möchte. Auren machte seine öffentliche Enthüllung bei letztjährige Sendung und die junge Marke kehrte für 2022 mit frischen Ideen zurück, um anzugeben. Auren-Rahmen werden von einem Auftragshersteller in Asien hergestellt, aber die spezifischen Designs sind kundenspezifisch. Ja, Sie sehen hier ein Titan-Dropbar-Schotterrad mit integriertem Frontend, das auf eine Rohloff 14-Gang-Nabenschaltung und Riemenantrieb abgestimmt ist. Dies könnte nur eine Weltneuheit für eine solche Kombination sein. Auren verwendet das ACR-Headset-System von FSA, um alle Kabel zu verstecken. Dieses System sollte Bremsschläuche und bis zu zwei Getriebegehäuse durch den Steuersatz führen. Aus dieser Sicht würden Sie nie vermuten, dass es hinten einen Riemenantrieb und eine Rohloff-Nabe gibt. Da stellt sich die Frage, wie? Der besondere Trick ist mit freundlicher Genehmigung von Gebla Rohbox. Dieses kleine Gerät arbeitet mit Gebla’s eigener Schalthebelumwandlung, die den üblichen Ratschenmechanismus durch einen ersetzt, der die linken und rechten Schalthebel so umwandelt, dass sie nur in eine Richtung schalten. Das System ist auch für Campagnolo-Schalthebel erhältlich. Der Spalt für den Riemenantrieb sitzt in der Sitzstrebe. Es ist wunderbar sauber. Ein Powermeter mit dem riemengetriebenen Rohloff-Antrieb? Sicher warum nicht. Währenddessen hilft ein plattenbasiertes Kettenstrebenjoch, den Freiraum für den breiteren Riemenantriebsring zu schaffen, ohne dass dies zu einer heruntergefallenen Strebe führt. Die Kabelführung für das Rohloff wird vor dem Tretlagergehäuse aus dem Rahmen herausgedrückt. Leider ist in der Kettenstrebe einfach nicht genug Platz, um eine Bremsleitung und zwei Schaltzüge zu verlegen. Der Gründer von Auren, William Young, ist mit 6′ 6″ größer als die meisten anderen und hat Auren entwickelt, um Fahrräder zu entwerfen, die größeren Fahrern besser passen. Sie müssen jedoch kein Riese sein, um einen zu bestellen. Bei der Handmade Bicycle Show Australia gab es drei Tage lang Kaffee und kalte Getränke. Zu den in Beechworth ansässigen Herstellern Lyrebird Cycles und Tor gesellte sich Bridge Road Brewers.Hier ist einer, der zu sehen sein wird. Specht ist ein lokales Unternehmen, das sich auf die kundenspezifische Anpassung von High-End-Kaffeemaschinen spezialisiert hat. Es gab eine überraschend große Ähnlichkeit zwischen ihrer Arbeit und dem, was die Fahrradbauer des Raums tun. Diese Maschine wurde von Dampfknöpfen zu diesen Ziehgriffen im Industriestil umgebaut. Eine ganze Menge Arbeit im Inneren war notwendig, um eine solche Veränderung zu erreichen. Dieser Maschine wurde auch eine Zahnradpumpe hinzugefügt, die eine Druckkontrolle über das Vorbrühen ermöglicht. Der Dampfgenerator und einige Kabel sind die einzigen verbliebenen Lagerteile. Diese Maschine ist noch nicht ganz fertig. Dan aus Specht war in seinem früheren Leben Möbelhersteller und das Unternehmen verwendet weiterhin viel handgefertigtes Holz für seine Kreationen. Ich bin mir nicht sicher, ob es der vierte Kaffee war, der sprach, aber mein Herz raste darüber. Transparente Seitenteile lassen Sie das Innenleben dieser Schönheit sehen. Specht verkauft auch viele seiner Kaffee-Accessoires. Wenn Chris King (leider eingestellt) und Tune Kaffeestampfer nicht nach Ihrem Geschmack sind, dann vielleicht diese. Klasse 2022.
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