Granos llevados por el rumbo ofrecen café excarcelado de emisiones

En diciembre pasado, la barco de dos mástiles Avontuur cargó 22 toneladas de café orgánico colombiano desde el puerto de Santa Marta. Con una tripulación de 16, cruzó el Atlántico en dos meses para asistir al puerto de Burdeos.

Según el tostador de preparado belga, el delirio en barco ahorró más de tres toneladas de CO2. Javryque compró el trabajo el mes pasado.

Ahora, Javry es uno de un número creciente de tostadores que ofrecen café excarcelado de carbono a sus clientes.

“Cuando decidimos embarcarnos en la aventura de importar café por barco, ni siquiera consideramos el precio. La ecología es parte del ADN de nuestra empresa”, dijo Pierre-Yves Orban, cofundador y CTO de Javry. mundo TRT. “Cuando tuvimos la oportunidad de tener un transporte descarbonizado, no lo dudamos”.

Javry actualmente importa aproximadamente de 50 toneladas de café al año y paciencia que ese número supere las 100 toneladas para 2025. Orban dice que el objetivo es importar al menos 50 toneladas de café en velero para 2025.

El objetivo, argumenta Orban, es mostrar que existen modos alternativos de transporte y que pueden funcionar. “Queremos concienciar a los consumidores finales, pero todavía a otras marcas y fabricantes que podrían seguir su ejemplo”.

Compañía francesa de transporte de mercancías a vela, Transporte eólico transoceánico (TOWT), fue el encargado de fletar el café verde de Javry conexo con otros cuatro tostadores que acordaron comprar las 22 toneladas de granos colombianos de comercio cabal.

Fundada en 2011, la encomienda de TWOT es descarbonizar la industria del transporte naval restaurando el movimiento de mercancías por barco. Su objetivo es desarrollar veleros de carga para que sean tan competitivos como los buques de carga tradicionales que funcionan con combustible.

«Queremos demostrar que el transporte naval ecológico puede ser factible y económicamente factible», dijo Yael Soubeyran, Directora de Explicación y Relaciones Públicas de TWOT. mundo TRT.

Hasta el momento, TWOT ha transportado 17 plataformas antiguas diferentes, incluido Avontuur, un barco mercante holandés de 100 abriles equipado con paneles solares y turbinas eólicas y con una capacidad de 114 toneladas.

La compañía paciencia que sus futuros buques de carga a vela reduzcan las emisiones de CO2 en las rutas transatlánticas en serie en más del 90 por ciento en comparación con el mismo delirio para el mismo barriguita de carga en el sector convencional de propulsión térmica.

Hasta la aniversario, TOWT ha generado más de EUR 1 millón (US$ 1,05 millones) en ventas. Para 2025, garantiza que se ahorrarán anualmente 9.600 toneladas de CO2 desde y en torno a el puerto de Le Havre y que 72.000 toneladas de mercancías se convertirán en transporte bajo en carbono cada año.

Según Soubeyran, TOWT se beneficiará de los acuerdos propuestos de 150 millones de euros (158 millones de dólares) vinculados a varias de las principales marcas francesas. Uno de ellos, belcoes un importador de café sostenible que suministra aproximadamente de 1000 tostadores de preparado en toda Europa como Javry.

En velero, un delirio de 5.225 millas náuticas desde Brasil hasta el puerto de Le Havre llevando los granos de café de Belco tomaría 21 días y tendría una huella de carbono cercana a cero. Un contenedor de transporte convencional, por otro costado, habría emitido casi dos toneladas de carbono.

Belco ha recibido tantos comentarios positivos que ahora planea importar aproximadamente de 4000 toneladas, aproximadamente la centro de sus granos de café totales, por barco para 2025.

Pero para eso necesitan un barco más alto, y eso es exactamente lo que TWOT quiere ofrecer. Para el verano de 2023, TOWT planea divulgar su primera flota de buques de carga, que puede mantener hasta 1100 toneladas. Le seguirán cuatro más para 2026.

Por primera vez en la industria, TWOT todavía usa una marbete convocatoria ANEMOS: un certificado que garantiza a los clientes un transporte descarbonizado de sus productos. Se proporcionará un código QR que contiene un referencia de descarbonización, testimonios de la tripulación y escalas de delirio. Hasta la aniversario, la empresa ha vendido más de 1 millón de productos marcados con ANEMOS.

Al otro costado del Atlántico, la agencia de abastecimiento con sede en Costa Rica, SAILCARGO, planea construir su propio buque insignia sostenible para 2023. Ceiba es el nombre del buque de carga noble de aguas profundas más alto del mundo que se construyó con madera renovable y puede transportar 250 toneladas.

Uno de los socios de SAILCARGO es el tostador canadiense Café Guillermoque ha invertido en Ceiba para despachar granos de café desde América del Sur a su tostadora en Sherbrooke, Quebec.

“Queremos dejar un mandatario, crear poco más alto que nosotros”, dijo Jean-Philippe Marcoux, director de marketing de Café William. mundo TRT. «Decidimos que despachar café de una forma más respetuosa con el medio medio ambiente era un objetivo que valía la pena».

Como la tostaduría de propiedad canadiense más alto enfocada en producir cafés orgánicos y de comercio cabal para el mercado minorista, Café William está a la vanguardia del replanteamiento del futuro de la producción de café.

Marcoux mencionó que el transporte naval de cero emisiones es solo una cuchitril del rompecabezas del café verde. La empresa ha invertido más 10 millones de dolares en una nueva tostaduría ecológica y todavía quiere comprar camiones eléctricos para «proveer café verde en cada etapa de la esclavitud de suministro», dijo.

Consumo consciente

Si correctamente el barriguita de embarcaciones en ofrecimiento sigue siendo circunscrito, es probable que el creciente interés en alternativas neutras en carbono a los aviones y aviones cisterna tradicionales de combustibles fósiles lleve a las empresas de la industria a reconsiderar nuevas prácticas de la cadena de suministro y empresas de transporte.

Más allá de resumir la huella de carbono, muchos en la industria se esfuerzan por acortar la esclavitud de suministro para permitir una maduro transparencia para los clientes y precios más justos.

Si correctamente los precios son actualmente un desafío para Soubeyran, cambiarán a medida que se desarrolle la industria. «Sí, los precios de las velas son un poco más altos», dijo. «El transporte naval es muy asequible y todavía estamos en una caudal en la que la masa está acostumbrada a encontrar las opciones más baratas».

“Pero creo que eso está cambiando a medida que más consumidores buscan opciones éticas y estamos promoviendo un transporte menos contaminante que todavía se puede usar en relación con el marketing”.

Sin mencionar el beneficio adicional de no acatar de los volátiles precios del petróleo, agregó Soubeyran. Los veleros grandes tienen motores que pueden usar cuando sea necesario, de lo contrario, funcionan exclusivamente con el rumbo.

Para Javry, navegar cuesta casi 20 veces más que el transporte tradicional. Para amparar el café asequible, Orban dijo que Javry está reduciendo su ganancia y absorbiendo algunos de los costos adicionales. “Al final, el envase solo le cuesta al consumidor unos euros más de lo habitual”, asegura.

«Los consumidores son cada vez más conscientes de lo que compran y cómo lo compran», dijo Marcoux, y agregó que los consumidores están más dispuestos a satisfacer más por un café más verde y que los tostadores están asumiendo el desafío de proporcionarlo.

“Aquí, todavía, pensamos a grande plazo y B2B [business-to-business] perspectiva, y anticipamos que pronto habrá otros proveedores de café moviéndose en la misma dirección”.

Fuente: TRT Mundo