Que Grupo Volkswagen recientemente dio a conocer planes para construir un nuevo SUV totalmente eléctrico que revitalizará la placa de identificación Scout para la era moderna. La aviso de esto inmediatamente provocó un alboroto entre los fanáticos del diferente, que dudan que los bocetos conceptuales cuadrados puedan competir con las máquinas robustas de International Harvester. En medio del ruido, surgieron comparaciones adecuadas con Ford usando el apodo de Mustang en uno crossover eléctrico de cuatro puertas– un engranaje que claramente se benefició de la popularidad del pony car diferente, al igual que el Categoría Volkswagen, que recicla el nombre de uno de los primeros verdaderos SUV del mundo.
Hoy en día, la mayoría de los Scouts internacionales originales se benefician del aumento de los títulos a medida que los coleccionistas buscan vehículos comerciales clásicos que no sean Tosco o K5 Blazer. Mientras tanto, una nueva engendramiento de casas de restauración está valorando cada vez más al Scout como la pulvínulo para proyectos que combinan un rendimiento sólido con las comodidades modernas que los clientes esperan. Restauraciones a prueba de balas se encuentra entre los principales candidatos en esta categoría, colocando cualquier cantidad de motores de agrupación pequeño de Normal Motors y transmisiones automáticas modernas en chasis revitalizados, y luego instalando todos los detalles interiores y exteriores necesarios para alegar las etiquetas de precios que rondan los 150,000 dólares estadounidenses. .
El fundador de Bulletproof, Jake Barba, ve su empresa como una especie de esquema de subvención parcial. A posteriori de fertilizar en otra tienda para restaurar un Scout que compró de lance hace aproximadamente una lapso, entonces una alternativa a los títulos Tosco ya inflados, el resultado fue tan de mala calidad que Barba terminó haciendo el trabajo él mismo. Luego, la historia se entrelaza con las reuniones del categoría International Scout con sede en Los Ángeles, organizadas en las redes sociales para arreglar otras restauraciones fallidas para amigos, y finalmente lanzaron oficialmente Bulletproof en 2019.
Reconstruido pero no reinventado, el Scout rediseñado de Bulletproof todavía usa un entorno de caja diferente de International Harvester, aunque con todos los problemas de oxidación mitigados ayer de que comenzara el trabajo mecánico. Barba usa su propio ejemplo de 1975 como conductor diario en la Ciudad de los Ángeles, pero para los clientes que le piden que busque y construya un camión nuevo, los agenda a través de los casos de uso previstos ayer de proponer una nueva configuración de tren motriz. ¿Usarán su Scout principalmente como un viajero urbano, un crucero de descanso, diseñado para remolcar, o un explorador todoterreno?
El V8 de 5.3 litros de aspiración natural en el Scout personal de Barba, que luce la popular parrilla de 1972, envía potencia a la parte trasera oa las cuatro ruedas a través de la popular transmisión cibernética 4L80E de GM. Pero en verdad prefiere trabajar con el 6L80E más robusto, que incluso permitió el cambio secuencial del tiptronic en un esquema específico. El increíble refunfuño de gradación desvaloración del molino aparece incluso con el más intrascendente toque del acelerador. Sin requisa, cuando pisa el pedal, las ruedas traseras chirrían cómodamente, gracias a un diferencial de deslizamiento circunscrito de tracción positiva alojado en una parte trasera Ford reforzada de 9 pulgadas.
Los camiones a prueba de balas superan con creces las especificaciones de taller del Scout diferente. El par Ford de 9 pulgadas con un eje Dana 44 en la parte delantera, en este caso equipado con un E-Locker y cubos de interrupción manual Warn. Escondidos detrás de las ruedas Titan7 de aluminio forjado (que Barba tuvo que construir a medida para que Bulletproof se ajustara al orificio del cubo de la Scout) se encuentran los frenos asistidos por Hydroboost que reemplazan la configuración de malogrado diferente y, aunque aún usan tambores en la parte trasera, el ámbito de espinilla BFGoodrich de su scout golpea de porrazo. detenerse con facilidad.
Los precios de uno de los Scouts rediseñados de Bulletproof comienzan en casi $ 150,000.
Restauraciones a prueba de balas
Barba y su equipo prestan una atención meticulosa a la experiencia de conducción que evocan la dirección y el frenado, ya que los clientes de Bulletproof pueden estar más acostumbrados a los súper SUV modernos con suspensión totalmente independiente, ABS y ayudas a la conducción, como los sistemas de advertencia de cambio de carril. Pero el punto aquí es la sensación radicalmente retro de un Scout. restomodEjes macizos y ballestas en las cuatro esquinas.
El chasis sobrecuadrado periferia y la suspensión tensa crean un túnel del tiempo detrás del volante de borde delgado (ahora con público eléctrica para hacer que la conducción en la ciudad sea mucho más placentera). A posteriori de salir de los SUV modernos, los superdeportivos o, con la misma probabilidad, los Porsche refrigerados por tonada, a la concurrencia le gusta reinventarse CantanteLos clientes de Bulletproof están encantados con el hecho de que sus Scouts aún brindan la sensación inmediata de capacidad robusta asociada con la herencia utilitaria de International Harvester.
Este eco del pasado brilla mecánicamente, pero la mayoría de los detalles más ordenados de Bulletproof apuntan a las prioridades de la pulvínulo de clientes. Alcantara, utilizado por Ferrari, se combina con Pepita de Porsche (piense en pata de bravucón) para el tablero y los asientos respectivamente, mientras que el cuero cosido a mano adorna el pavimento desde la caja de pedales hasta el tapete de carga. Y las prismáticos de los faros cuentan con un fototipia casi invisible que dice ‘Bulletproof’.
La artesanía, evidente solo para el ojo perspicaz, juega un papel importante en la visión de Barba. Un sistema de sonido innovador se esconde detrás de los controles de estilo vintage. Por supuesto, no debe ausentarse un acondicionador de tonada que sopla hielo. Estos Scouts reinventados se sienten igual de cómodos saltando badenes, pasando por cafeterías o corriendo a través de los cañones de Malibu, aunque la mayoría probablemente nunca volverá a ver un camino trillado.
En nuestro transporte de prueba, Alcantara, utilizado por Ferrari, se combina con Pepita de Porsche para el tablero y los asientos, respectivamente.
Michael van Runkle
Barba felizmente agrega lo que sus clientes quieren, con algunas construcciones que superan la marca de $ 200,000. Sin requisa, siempre se esfuerza por encontrar camiones viejos en las mejores condiciones posibles para aminorar la carencia de restaurar el óxido ayer de que comience la verdadera diversión. Aproximadamente la porción de sus clientes quieren que sus propios Scouts sean reelaborados, dando a aquellos que lo hacen la oportunidad de examinar la transformación a prueba de balas de guisa más completa.
Para la mayoría de los clientes, un restomod Scout representa solo un clásico de seis cifras en una colección, por lo que Bulletproof igualmente funciona en sus Porsches enfriados por tonada y Corvettes clásicos, se adapta a G-Wagen detallados a mano e incluso han dependencia acuerdos para rarezas más modernas, que incluyen un Ferrari LaFerrari y un par de nuevos Ford Tosco DR de taller. Pero hasta que el nuevo transporte eléctrico de Volkswagen llegue al mercado y genere conciencia sobre el International Scout, es una postura segura que cualquier persona que conduzca a un Cars and Coffee circunscrito en una construcción a prueba de balas siempre llamará la atención más rápido que los más informados que ahora son ubicuos como Tosco o K5. Chaqueta de sport.
Esta nota fue traducida al gachupin y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
