¿Qué es lo primero que te viene a la mente cuando escuchas la palabra Frío? explosiones? ¿aviones de combate? ninjas? ¿Ilusionismo? catapultas? ¿Calabozos y Dragones? ¿Tirar una fábula de papel a la basura en el primer intento? Es probable que todos respondan de guisa levemente diferente dadas sus propias preferencias y experiencia, pero hay una cosa que es universal y objetivamente magnífico: las motocicletas.
Hay poco intrínsecamente malvado en las motocicletas, y sumar una a una situación instantáneamente la hace más magnífico. Piénsalo. Las colonoscopias no son geniales, pero lo serían si se hicieran en motocicletas. Las rupturas apestan, pero no apestarían si sucedieran mientras estás gritando por la autopista en una Triumph Bonneville. Nadie se ve magnífico mientras llora, especialmente cuando eres un voceras feo, pero imagina lo magnífico que te verías llorando caballito en la parte trasera de una Harley. En este punto, no es triste; es poético.
Las motocicletas hacen que todo sea más magnífico, incluso las películas. Por ejemplo, imagina lo cansado El gran Escape hubiera sido si Steve McQueen hubiera huido a través de la Alemania ocupada por los nazis en una camioneta y no en este dulce TR6R. Evel Knievel no sería un nombre normal si saltara sobre todos esos autobuses escolares en un Honda Civic. Y recuerda lo triste que fue en esa película coche de carreras cuando Rod cambió su amada motocicleta por la minivan de su mama? Cómo querías atravesar la pantalla, agarrar a Rod por el cuello y abuchear: «¡No! ¡No lo hagas Rod! ¡No renuncies a tus sueños todavía!”
No podemos precisar exactamente qué hace que las motocicletas sean tan geniales. Su frialdad es indescriptible. Tal vez sea la velocidad, o el desafío, o el hecho de que te quedas atrapado en una área parcial si te saltas un socavón, o la increíble sensación que tienes al cruzar una autopista estrecha de dos carriles a 200 mph con los fanales cerrados. O tal vez la motocicleta simplemente representa la independencia. Es por eso que son particularmente populares aquí en la Tierra de la Espontaneidad. Y incluso por qué han sido durante mucho tiempo una forma favorita de transporte para el ejército de los EE. UU. Claro, su Tesla puede estacionar solo, pero ¿hará poco para derrocar a un malvado dictador o matar terroristas? Lo dudamos.
En honor a su ingenio y su servicio a nuestro país, compilamos una letanía, sin ningún orden en particular, de las cinco motocicletas militares más malas en la historia de Estados Unidos. Recuerda, puedes ser magnífico, pero nunca serás tan magnífico como estas fantásticas bicicletas Battlefield.
potencia india plus
Cuando Estados Unidos entró en la Primera Aniquilamiento Mundial, Indian Motorcycle Co., con sede en Springfield (entonces Hendee Manufacturing), respondió al llamado al servicio suministrándolo al ejército estadounidense. sobre 50.000 bicicletas entre 1917 y 1919. La mayoría de los cuales eran modelos Powerplus militarizados. La atrevimiento de aplicar casi toda su producción al esfuerzo militarista supuso un gran guantazo para la empresa, ya que redujo considerablemente la disponibilidad de sus motocicletas en el frente interno, lo que a su vez llevó a muchos proveedores estadounidenses a acudir a otras empresas, como Harley. Davidson, para que satisfaga sus deposición.
Los modelos Powerplus comprados por el Tío Sam durante la Segunda Aniquilamiento Mundial se modificaron para el servicio marcial y se hicieron populares entre las tropas en Europa que valoraban la potencia, la resistor y la confiabilidad de la biciclo. Fuera del campo de batalla, el Powerplus ha estado involucrado en una serie de hazañas impresionantes. Piloto de motos estadounidense de 1915 Erwin Baker montó uno Vancouver a Tijuana en 3 días, 9 horas y 15 minutos. Unos abriles despues Compañero corredor Gene Walker, en la foto de hacia lo alto, enfrentado récord mundial oficial de velocidad para motocicletas en un Powerplus, sello en orden 115 km/h.
Harley Davidson WLA
¿Sabías que Harley produjo e incluso construyó motocicletas para las fuerzas armadas estadounidenses durante las dos guerras mundiales? motocicleta personalizada ¿específicamente para que el Caudillo John J. Pershing cabalgue a la batalla contra el ejército de Pancho Villa? Las Harleys han sido durante mucho tiempo un hábitat fundamental en los campos de batalla estadounidenses, pero a medida que avanzaba la Segunda Aniquilamiento Mundial, las motocicletas se usaban menos en el combate directo y más para tareas de apoyo como vigilancia, servicios de correo y algunas tareas de exploración.
Harley-Davidson comenzó a producir la WLA en pequeñas cantidades en 1940 aumento significativo de la producción de la biciclo a posteriori de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Aniquilamiento Mundial. Casi 90.000 WLA se produjeron durante la disputa. El maniquí marcial de la WLA, apodado el «Libertador», era muy similar al maniquí civil, parágrafo de algunas modificaciones esencia, como un trabajo de pintura OD verde o desventurado, luces apagadas, alero para compendiar la obstrucción y otros accesorios orientados al becario. como portaequipajes, cajas de munición y una manguita para una metralleta Thompson.
Las WLA se vendieron como excedentes a posteriori de la disputa y fueron populares entre los veteranos estadounidenses que extrañaban las bicicletas que solían usar en servicio. El deseo de la WLA, combinado con su bajo costo, contribuyó al surgimiento de la civilización motociclista y la popularidad de la posguerra de Harley-Davidson que continúa hasta el día de hoy.
indio 841
Sí, hay otra motocicleta india en esta letanía, y por una buena razón. El sacrificio es un aspecto necesario de la disputa, y es difícil argumentar que alguna compañía de motocicletas ha sacrificado más al esfuerzo militarista de Estados Unidos que Indian.
Aunque Indian nunca se recuperó por completo de sus contribuciones a la Primera Aniquilamiento Mundial, una vez más respondió al llamado durante la Segunda Aniquilamiento Mundial y proporcionó al Tío Sam mil Indian 841, una motocicleta empírico construida específicamente para la disputa en el desierto.
Fuertemente inspirado en el bmw r71 Motocicleta, la Indian 841 (8 para el nuevo motor 41 para el año) era una motocicleta de prueba de dos cilindros, transmisión por eje y válvulas laterales. A pesar de compartir un cuadro, una suspensión trasera y una caja de cambios de cuatro velocidades similares, la Indian 841 no era una copia exacta de la BMW R71, con algunas diferencias notables, incluido un motor bicilíndrico en V con un cigüeñal longitudinal de 90 grados y una horquilla portadora.
Aunque el Indian 841 fue probado por el ejército, nunca fue aceptado oficialmente para el servicio, sino que fue derrotado por otro transporte marcial clásico que el ejército consideró más adecuado para la disputa en el desierto: el Jeep. A posteriori de que el ejército de EE. UU. rechazara el 841, Indian vendió sus propiedades restantes a civiles y renunció.
Minimoto KLX 110
El tamaño y el peso más pequeños del KLX 110 significan que es más dócil de transportar y desplegar en paracaídas. Por esta y otras razones, las fuerzas especiales estadounidenses suelen utilizar estas minimotos. En un palé caben más KLX 110 que bicicletas convencionales, y se guardan fácilmente en la parte trasera de vehículos todo ámbito como el GMV. Se agregan acabados de pintura con revestimiento infrarrojo, silenciadores silenciosos y componentes de suspensión más pesados a las minimotocicletas utilizadas por las unidades SOF para personalizar la máquina para las deposición específicas del servicio marcial.
Por otra parte, la KLX 110 y otras minimotos tienden a ser más baratas, más fáciles de reparar y más fáciles de maniobrar en terrenos accidentados en caso de que sea necesario transportar físicamente la biciclo más o menos o sobre obstáculos y terrenos irregulares.
Cero MMX
¿Alguna vez pensaste que verías una motocicleta eléctrica en esta letanía? No lo hemos hecho, pero aquí estamos.
Para ser una biciclo presentada en 2013, la Zero MMX estaba muy adelantada a su tiempo. Desarrollado por Cero motos El tren motriz eléctrico del MMX está destinado exclusivamente a las unidades SOF estadounidenses para su uso en operaciones donde el sigilo y la movilidad son críticos.
Basado en la plataforma MX 2013, el MMX es robusto y libertino y puede efectuar en hasta 1 patrón de agua. Con un motor de 54 caballos de fuerza con 68 libras-pie de torque, la MMX es sorprendentemente poderosa para una motocicleta eléctrica, y incluso cuenta con frenado regenerativo que devuelve energía a la cazos. Los datos de rendimiento del MMX se pueden cambiar usando una aplicación de teléfono inteligente y los paquetes de energía modulares se pueden reemplazar en menos de un minuto. Como muchos vehículos militares, el MMX cuenta con encendido sin interruptor para un comienzo más rápido y un robo más dócil por parte de las unidades de la Escolta Franquista cercanas.
Sigue leyendo:
Esta nota fue traducida al castellano y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
