yoSe dice que los mejores atletas tienen que ser increíblemente egoístas para tener éxito. Eso fue lo que pensé mientras sacaba mi biciclo por la puerta y me despedía de mi pareja encinta, que daría a luz en unos días, y de nuestro hijo de dos abriles, que gritaba «quiero a papá».
Era temprano en la mañana del viernes y conducía una hora al sur de Sydney en torno a Helensburgh, donde el fin de semana del 24 al 25 de septiembre se realizarán las carreras de ruta de hombres y mujeres de élite. Las mujeres cubrirán 164,3 km con 2.433 metros de desnivel mientras que los hombres harán 266,9 km con 3.945 metros de desnivel. La ruta incluye la difícil subida al monte Keira, de 8,7 km de distancia y con un desnivel medio del 5% pero con retoques del 15%.
Obviamente no soy un atleta de suspensión nivel y solo esperaba subir la montaña sin bajarme de la biciclo. El Comité Regulador, Wollongong 2022Ella había proporcionado amablemente un fotógrafo oficial para documentar los momentos embarazosos.
Era conducir el curso con Mark Renshaw, ex ciclista profesional y ex campeón mundial de pista, quien es el directivo de seguridad de Wollongong 2022. Todavía estuvieron algunos pilotos locales y otros periodistas para celebrar los 100 días para el inicio de los campeonatos.
Nos reunimos en Cafe Diem para tomar un café ayer de salir. Subimos una pequeña subida y Renshaw, montando al frente próximo a Samara Sheppard de Wollongong, que aplazamiento representar a Nueva Zelanda en el Mundial, preguntó si el ritmo estaba proporcionadamente. «Claro,» dije. Pero sabía que dar vueltas por el Parque Centenario de Sídney durante unas horas a la semana para chocar un circuito mundial no era la preparación adecuada. Eso no estaría proporcionadamente.
Helensburgh es una ciudad de gran altura en el extremo sur de el parque nacional real – el segundo parque franquista más antiguo del mundo – en la tierra de Dharawal. El repaso primero serpentea a través del bosque y desciende 250 metros hasta Stanwell Park, en la orilla del Océano Pacífico.
Este tramo de 6,9 km se neutralizará el día de la carrera para que los profesionales no se caigan en la primera descendimiento. Renshaw está tan preocupado por la perspectiva que está considerando quitar los luceros de sagaz reflectantes del medio del camino, a pesar del costo ridículo que implica.
Desde Stanwell Park se abrirá la carrera y los corredores atacarán para meterse en la fuga. Será una espectacular visualización televisiva mientras los conductores navegan por Lawrence Hargrave Drive y sobre el afamado puente del acantilado del mar Sur en torno a Wollongong.
El viernes conducimos las 17 millas hasta Wollongong, admirando el brillante océano a nuestra izquierda y los dramáticos acantilados de Illawarra a nuestra derecha. Es una hermosa cinta de caminos entre zarco y verde que hace que el pasado y el presente industrial y minero de Wollongong sean fáciles de olvidar. el bosque se esconde minas de carbón subterráneas laberínticas incluido algunos expandiéndose controvertidamente.
Al aparecer a Wollongong CBD, nos dirigimos tierra adentro para abordarlo. Monte Keira, que domina la ciudad y tiene 473 metros de mérito según el perfil oficial de la carrera UCI. Me detengo para satisfacer mi botella de agua, esperando que esto tarde un poco, y les digo a los demás que no esperen. La veo en lo alto.
Pero Dean Dalla Valle, un exgerente de mina el presidente del comité coordinador recinto, amablemente insiste en acompañarme en la subida. Comienza duro, con un promedio de 10,4% en el segundo kilómetro, ayer de convertirse en un esfuerzo constante.
Hay tiempo el viernes para mirar aproximadamente. El bosque aquí está dominado por Silver-Top Ash, Sydney Peppermint y Trementine con especies de selva tropical en las áreas más húmedas. Es una hermosa calle donde por momentos las copas de los árboles se combinan en lo suspensión creando un circunstancia de catedral.
Aquí es donde entrenan los lugareños como Sheppard, y ella me dice que su mejor tiempo en el segmento principal de Strava es de 16 minutos y 28 segundos. Cuando finalmente lo logro, Dalla Valle, que tiene 63 abriles y puede pasar en poco más de 20 minutos, alegremente me da mi tiempo: 32 minutos. ¿Podrían algunas personas pasar más rápido?
Steve Peterson ayudó a diseñar el repaso y sugiere que los profesionales ciertamente no irán tan sosegado como yo el día de la carrera, pero siquiera subirán volando. Mount Keira es demasiado temprano en el curso para resultar cardinal. Cuando los ciclistas crucen la cumbre en septiembre, a las mujeres todavía les quedan 122 km por recorrer. A los hombres todavía les quedan 225 km por recorrer.
Pero la subida debilitará las piernas y se activará más tarde cuando los pilotos lleguen al circuito urbano de Wollongong y la batalla se caliente.
El circuito urbano es similar al de Geelong cuando Australia fue sede de la Copa del Mundo por última vez en 2010. En común, sin retención, el curso de este año es más difícil.
“Sin duda, el monte Keira está marcando una gran diferencia… y tendrá un impacto en la parte final de la carrera”, me dice por teléfono el director deportivo de Wollongong 2022, Peterson, a posteriori de la carrera. “Tenemos casi 4.000 metros de vía ferrata [in total] para los hombres y eso equivale a una etapa de montaña en el Tour de Francia”.
Por suerte no hacemos toda la ruta. Las mujeres de élite completarán seis vueltas del circuito urbano de Wollongong de 17,1 km para completar su carrera y los hombres de élite completarán 12 vueltas. Solo recorremos el circuito una vez por una distancia total de aproximadamente 70 km.
Los profesionales descenderán al sur del Monte Keira y la rampa del Monte Kembla para regresar al CDB. Pero ese camino estaba cerrado el viernes. debido a deslizamientos de tierra causado por la calabobos de La Pupila que obligó a caminar por el camino que habíamos subido.
Luego, a posteriori de rotar a la izquierda, estábamos en el circuito urbano y me arrepentí de haberme comido solo un plátano en la cima del monte Keira en empleo de una bolsa de piruletas y una conserva de Coca-Culo. El circuito incluye una pequeña subida por Dumfries Avenue (la UCI la flama Mount Ousley) y luego lo que me pareció una tabique casi tieso por Ramah Avenue (Mount Pleasant).
Si el fotógrafo no hubiera estado apostado en Ramah Avenue, podría haberme bajado del coche y tumbarme en el césped frente a una de las pulcras casas suburbanas. es empinado
En cambio, vi cómo Renshaw golpeaba un caballito mientras subía felizmente la subida, luego agachaba la inicio y gateaba. Según el perfil de la ruta, Mount Pleasant tiene una distancia de 1,1 km con una irresoluto media del 7,7 %.
Sólo 300 metros en los que se acierta un mayor del 14%. (Aunque cuando miré en torno a debajo en este punto, mi ciclocomputador Garmin parpadeaba un 25 %. Al mismo tiempo, una anciana que caminaba por la calle me sonrió y me dijo: «Que tengas un buen alucinación»).
Ramah Avenue luego se nivela brevemente ayer de retornar a subir. En esta subida, los ciclistas más débiles se dejan caer en cada una de las rutas ayer de intentar desesperadamente retornar a la orilla durante el descenso técnico y rápido. Los últimos 5 km hasta la meta son relativamente llanos.
Renshaw cree que la carnicería en las últimas vueltas podría ser tal que solo cinco ciclistas sobrevivan para disputar un sprint. Él dice que el curso se adapta a un experto en clásicos.
Peterson dice que los pilotos en el circuito urbano se dejan caer gradualmente a lo espléndido del día y luego «en las últimas dos o cuatro vueltas definitivamente los verás alejarse». Argumenta que el descenso técnico desde Mount Pleasant alentará a los ciclistas a atacar por encima y tratar de mantenerse alejados «porque es más difícil para los perseguidores organizarse para cerrar la brecha nuevamente». Todavía aplazamiento un sprint de un camarilla relativamente pequeño tanto para mujeres como para hombres.
Cuando llegué a la parte superior de Ramah Avenue, vi que los demás me habían estado esperando pacientemente y estábamos haciendo el repaso juntos. La recta final aún no es exactamente: el consejo está trabajando para solucionar un problema desafortunado en el Marine Parade luego de la controversia. Reubicación de algunas plazas de aparcamiento de autobuses – y será relativamente corto a 300 metros ayer de la última curva.
Pero si las previsiones de los expertos son correctas, no habrá sprint masivo, por lo que no debería importar.
Esta nota fue traducida al castellano y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
