Air New Zealand no es ni la aerolínea más sobresaliente ni la más influyente del mundo. Sin incautación, como aerolínea que opera una gran proporción de vuelos de larga distancia yuxtapuesto con una red franquista, a menudo tiene que ser creativa. Oportuno a esto, se ha sembrado un hornacina reformador entre sus competidores.
La escazes de esta creatividad es geográfica. Los vuelos a Nueva Zelanda pueden ser intimidantemente largos para los pasajeros, especialmente para la gran mayoría que viaja en autocar.
Para tratar de hacer que los vuelos largos sean más atractivos, Air New Zealand ha desarrollado algunos productos a costado distintivos. Encima, la aerolínea cuenta con un equipo dedicado y de stop rendimiento que diseña estos productos en un estudio único.
a principios de este otoño subsiguiente El primer vuelo de la aerolínea a Auckland desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK)Tuve la oportunidad de saludar «Hangar 22», el laboratorio de innovación de la aerolínea.
A pesar de su nombre, Hangar 22 en efectividad no está situado en un hangar. Sito en un edificio de oficinas anodino en una calle adjunto en el centro de Auckland, a pocas cuadras del CBD, el laboratorio está a puertas cerradas y generalmente tiene protocolos estrictos para los visitantes (el gran cartel de «No fotos» en la albarrada lo dice). .
Una vez en el interior, sin incautación, es una oficina informal de planta abierta con comodidades unificado y una excelente cafetera (una que hace flat white con calidad de barista, según descubrí).
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En Hangar 22, la aerolínea está diseñando todo, desde sus nuevos servicios de comidas, como los principios del menú y los tipos de platos y utensilios, hasta su propio nuevos asientos de clase ejecutiva hasta productos duros completamente únicos y aptos para tumbarse para su cabina económica.
La aerolínea se sabe que ofrece un «Skycouch» en el vagón, que permite a los pasajeros comprar un mecanismo completo de asientos de clase económica y elevar un dispositivo tipo reposapiernas para transformarlo en un sofá, valentísimo para tumbarse la siesta o relajarse. Estos asientos cuestan más, pero siguen siendo significativamente más baratos que una parihuelas de Business Class.
El Skycouch puede sonar obvio, pero es una idea harto difícil de implementar y que debe tener en cuenta factores de seguridad, económicos y de eficiencia de combustible.
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El próximo producto crematístico de Air New Zealand será aún más desafiante e incluso más reformador.
La aerolínea diseños revelados para su «Skynest» — un compartimento de 6 camas que se puede colocar en la parte trasera del compartimento del autobús — . Será pequeño y inflexible, pero permitirá que seis pasajeros a la vez puedan tumbarse un par de horas. Una vez certificado e instalado, se ofrecerá a seis pasajeros a la vez en bloques de cuatro horas por una tarifa adicional.
Si admisiblemente la aerolínea anunció por primera vez planes para el Skynest hace dos abriles, no Para ese año, la aerolínea tenía un prototipo funcional de la cápsula..
Escondido en la cumbre trasera de Hangar 22 hay una pequeña habitación dividida hecha de madera contrachapada, yeso y cortinas negras.
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En esta sala encontrará el primer maniquí de la nueva cabina de Air Zealand con réplicas a escalera de los nuevos asientos de clase ejecutiva, así como una cabina premium económica y de clase turista.
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En la parte trasera de la «cabina», yuxtapuesto a los asientos del autobús, se encuentra el prototipo Skynest.
Para alguno como yo que no puede conciliar el sueño sentado, la propuesta de valencia aquí es inmensa. Igualmente convierte a Nueva Zelanda en un destino turístico más rentable. Singular de eso, mi votación es fertilizar la clase ejecutiva (que probablemente no podría fertilizar o encontrar la disponibilidad del premio) o quedarme despierto unas 30 horas con la esperanza de tomar una siesta en el otro flanco a primera hora de la tarde.
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Es probable que pase algún tiempo antaño de que el Skynest esté dispuesto para esfumarse. La maqueta está ahora en Hangar 22.
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La oficina parece la oficina de un arquitecto o una agencia de publicidad. Es un concepto destapado con algunos escritorios y mesas, así como representaciones, gráficos y bocetos que adornan las paredes. En normal, hay un condición informal y creativo.
La mayoría de las aerolíneas tienen equipos de productos enfocados en el diseño de la cabina y las ofertas de servicios, desde materiales para asientos hasta entretenimiento a costado y servicio de comidas.
Sin incautación, el hangar de Air New Zealand es único en su diseño de propósito único, así como en su enfoque en la experiencia del cliente y esa ámbito de secreto. Fue aún más particular delirar por el espacio.
Esta nota fue traducida al castellano y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
