(En el sentido de las agujas del temporalizador desde la parte superior izquierda) Todd Swanstrom, Profesor E. Desmond Lee de Colaboración Comunitaria y Políticas Públicas en la UMSL; se unió a un panel de UniverCities Exchange sobre transporte conocido con Amanda Grimes, profesora asistente en la Escuela de Dispensario y Ciencias de la Salubridad de UMKC; Kim Cella, directora ejecutiva de Citizens For Modern Transit y la Asociación de Transporte Notorio de Missouri; y Terri Bar-Moore, directora de relaciones gubernamentales de la Autoridad de Transporte del Campo de acción de Kansas City y miembro de la asociación de la Asociación de Transporte Notorio de Missouri. (capturas de pantalla)
Que Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos la Presidente Joe Biden La ley, firmada en noviembre, crea una oportunidad para rediseñar el transporte conocido en el estado de Missouri.
Se aplazamiento que la ley proporcione al estado un estimado de $674 millones en nuevos fondos para inversiones en transporte conocido durante cinco abriles. según una hoja informativa de la Casa Blanca sobre la legislación. La financiación es especialmente necesaria ya que se estima que el 32 % de los vehículos de tránsito de Missouri ya han pasado su vida útil.
La cuarta parte de Serie Intercambio UniverCities reunió a funcionarios de transporte en St. Louis y Kansas City con miembros de la maña de los campos de política pública y sanidad pública para un panel de discusión el miércoles pasado sobre la importancia de disfrutar esta oportunidad y qué se puede hacer para crear un sistema más equitativo y accesible que más gentío usa.
UniverCities Exchange es un esquema de colaboración en curso entre el Universidad de Missouri-St. Luis y el Universidad de Missouri-Kansas Cityque reúne a líderes comunitarios y expertos académicos para discutir temas y posibles soluciones a los problemas que afectan las áreas metropolitanas de St. Louis y Kansas City.
Danny Wicentowskiun productor de «San Luis en el aire» a Radio Pública de San LuisLos panelistas moderaron la discusión, Terri Bar-Moore, Directora de Relaciones Gubernamentales de la Autoridad de Transporte de la Región de Kansas City y miembro de la asociación de la Asociación de Transporte Público de Missouri; Kim Celael director de Ciudadanos para el Tránsito Moderno y el Asociación de Transporte Público de Missouri; amanda grimesProfesor asistente en la Escuela de Enfermería y Ciencias de la Salud de UMKC; y Todd Schwanströmel Profesor E. Desmond Lee de Colaboración Comunitaria y Políticas Públicas en la UMSL.
«Creo que el transporte, como sabemos, se manejo de personas», dijo Wicentowski al inaugurar el seminario web de una hora. «Depende de cómo y dónde se muevan, pero adónde va esa infraestructura de transporte depende en muchos sentidos de cómo se mueve el metálico y de dónde viene».
Por lo normal, Missouri ha tardado más en alterar en infraestructura de transporte conocido que en la construcción de autopistas que llevan a los residentes con destino a y desde el trabajo en áreas metropolitanas en constante expansión.
La yerro de inversión ha afectado a los viajeros de bajos ingresos. Aquellos que dependen del transporte conocido suelen acontecer un 79,6 % más de su tiempo desplazándose que sus vecindarios donde se conducen automóviles, y los hogares que no son blancos tienen 10 veces más probabilidades de desplazarse en transporte conocido. según la hoja informativa de la Casa Blanca.
Cella cree firmemente que una longevo inversión en tránsito puede tener implicaciones de gran importancia.
«La secreto es en realidad mostrar que el transporte conocido hace una diferencia en tu vida, ya sea que estés abordando un autobús o un tren por la mañana o por la tarde», dijo Cella. «Creo que ese mensaje continúa resonando, y lo hemos usado a nivel estatal, y esperamos que haya sido parte de lo que motivó a nuestras legislaturas estatales este año en términos de longevo financiamiento para el transporte conocido».
«Creo que es un llamado a la energía para todos cuando hablamos sobre el transporte conocido, ya sea que se suba a ese autobús o ese tren es en realidad importante para su vida cotidiana, que proporciona trabajadores esenciales, ayuda a otros a entrar citas de sanidad. Todavía acerca a las personas a la educación”.
Cella destacó los beneficios que los estudiantes, el personal y los miembros de la maña de la UMSL obtienen del ataque a dos estaciones de tren acelerado y el servicio de autobús al campus.
Kansas City introdujo un sistema de tarifa cero que Bar-Moore llamó a la idea robbie makinenel presidente y director ejecutor de la Autoridad de Transporte del Campo de acción de Kansas City.
«Quería cerciorarse de que todos tuvieran ataque a transporte y oportunidades», dijo Bar-Moore. “La forma de hacerlo fue introducir la tarifa cero para que no tenga motivos ni excusas para no montar a donde necesita estar. Él creía que era importante conectar a todos con las oportunidades, independientemente de su situación financiera. Estamos muy orgullosos de esto.»
Swanstrom cree que un mejor transporte conocido todavía puede ser un incentivo para los jóvenes profesionales que buscan un estilo de vida urbano que ahora es más obediente de encontrar en las ciudades a lo dadivoso de las costas este y oeste. Alistar más de estos profesionales admisiblemente educados puede robustecer la capital regional.
«Los jóvenes quieren estar en ciudades donde puedan estar en una comunidad emocionante y moderna, donde puedan tener microcervecerías, cafés, restaurantes y otras cosas», dijo Swanstrom. «Así que estás buscando ese tipo de estilo de vida, y cuando nosotros, como región, competimos a nivel franquista por jóvenes profesionales en el oportunidad donde quieren establecerse, ya sea en universidades, educación, tecnología financiera o tecnología geoespacial, lo que sea, necesitamos comunidades mixtos.» usados, aptos para peatones y aptos para el tráfico. Tenemos que hacer eso como región. Esto no solo es bueno para la ciudad, sino para toda la región”.
Grimes todavía analizó algunos de los posibles beneficios para la sanidad asociados con el transporte conocido, ya sea por una longevo actividad física caminando con destino a y desde las paradas, más tiempo al música librado o un mejor ataque a más tiendas de comestibles y opciones de alimentos más saludables que en muchas partes de la ciudad.
Pero muchas personas no están listas para disfrutar estos beneficios.
«El cambio de comportamiento es difícil», dijo Grimes. «Es gran parte de mi campo de estudio: ¿cómo hacemos que las personas sean más activas? ¿Cómo cambiamos los diferentes comportamientos? Es muy difícil. Pero creo que al dar consejos a la gentío, diría que lo intenten por poco social, con apuestas más bajas. Si llegas 15 minutos tarde, no importa, o si tuviste que navegar por una nueva ruta. O intente desplazarse al trabajo en transporte conocido un día a la semana. Comience poco a poco, oriéntese, acostúmbrese a un nuevo entorno, a una nueva situación. Será más obediente y espero que puedas construir sobre eso”.
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Esta nota fue traducida al castellano y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
