La maravillosa clase empresarial del interior de Europa. A menos que tenga la suerte de correr en una ruta de fuselaje ufano, como B. Finnair en vuelos seleccionados a Helsinki o BA/Iberia a Madrid, la experiencia de clase ejecutiva en Europa se describe mejor como económica más. Hay buenas razones para eso, luego de todo, el revoloteo a París dura aproximadamente 1h50m, pero no son tan emocionantes de ver. Con eso en mente, Air France brindó una experiencia de clase ejecutiva muy standard a París, que formaba parte de mi itinerario a San Francisco, del cual se habló aquí del salón de primera clase La Premiere y del revoloteo aquí.
experiencia en tierra
Llegué al aeropuerto suficiente temprano ya que los viajeros en ese momento todavía necesitaban una prueba de Covid-19 para correr a los Estados Unidos, que se llevó a parte en el inquietante edificio de la Terminal Septentrión en desuso que cariñosamente podría describirse como antiguo.
A posteriori de eso, fui directamente al dominio de check-in de Air France KLM. Esto fue aproximadamente 6 horas ayer del revoloteo, muy por delante de la hora recomendada. Inicialmente me rechazaron y, en cambio, fui al Starbucks de aspecto tosco en el nivel superior. Aproximadamente una hora luego, noté que las filas se habían vuelto más pequeñas, la cantidad de mostradores de facturación se había corto y el personal había cambiado. Me arriesgué y me registré cuatro horas y media ayer de la salida.
La seguridad ha sido fluida a pesar de las semanas anteriores. un monton de de cuestiones de personal. Esperar a que seguridad inspeccionara mi equipaje tomó quince minutos correcto al tráfico, aunque podría tener sido peor, y al menos ahora estaba en la zona de operaciones.
Los pasajeros de Business Class de Air France que salen de Dublín tienen ataque a la sala VIP de la Terminal 1 que verifiqué aquí. En recopilación, es un espacio angosto que necesita una renovación común y se llena mucho, pero Hacen un excelente café en el bar barista.
Si viaja en Economy y desea avalar el ataque a la sala VIP, ignore la Sala T1 y vaya a la Sala Este, verificado aquíofrece una experiencia muy superior por un precio de entrada similar o está incluido con los boletos de clase ejecutiva de Qatar, Etihad y Emirates.
Si acertadamente no viajé a través de la parte de facturación de la terminal de EE. UU., que es indudablemente conveniente para algunos destinos, el resto del aeropuerto se siente anticuado y angosto. El embrollo de nuestro revoloteo fue puntual, pero todo el proceso fue un completo desastre ya que los pasajeros se confundieron con el revoloteo de Vueling que estaba en la subsiguiente puerta. Por otra parte, no se siguió un sistema de zona de coexistentes adecuado, lo que hace que todo el proceso sea cuestionable. Nota del autor: parece que muchos viajeros pospandémicos ignoran por completo las zonas de embrollo, ¡lo cual me parece extremadamente frustrante!
experiencia de revoloteo
A posteriori de sobrevenir por el caótico proceso de la puerta, abordamos el avión sin problemas. Conexo al logotipo característico del caballito de mar rápido, que presenté y me encantó en Air France La Premiere, había un ícono de WiFi, lo que indica que este revoloteo tenía adaptado ese servicio. Aunque completamente irrelevante, en contraste unaAerolíneas World y Star Alliance, Air France no parece mostrar claramente su afiliación a SkyTeam en la entrada. Eso indica ambivalencia adentro de la alianza con las iniciativas de SkyTeam… será interesante ver cómo Virgin Atlantic da la bienvenida al programa tan pronto como se une.
Adecuado a la reglamento francesa de la época, la tripulación de cabina era suficiente equipo de plomería Incorporación que incluía una mascarilla médica, una toallita pequeña y desinfectante para manos. Desearía que las aerolíneas al menos siguieran proporcionando toallas a costado dada la saneamiento limitada que se lleva a parte durante los tiempos de respuesta cortos.
Para este revoloteo me senté en el asiento 1A. El diseño 3-3 con un asiento central infructifero y una cortina ajustable les resultará franco a los pasajeros frecuentes del British Airways Club Europe. La cabina de Business Class se distingue de Economy Class por las cubiertas de cuero rojo para los reposacabezas en comparación con las cubiertas de los reposacabezas de aspecto un poco más nuevo en la parte trasera del avión. A diferencia de algunos aviones de British Airways, no había una mesa que pudiera colocarse en el asiento del medio para obtener espacio adicional.
Al igual que con todos los asientos de mampara, el espacio para las piernas era excelente, mientras que el asiento era cómodo para ese alucinación corto a Francia. Ese asiento sería tolerable para un revoloteo más liberal, pero dada la yerro de competencia existente para la clase ejecutiva adentro de Europa, no hay incentivo para que Air France y otros mejoren el producto duro o eliminen la flexibilidad que permite la configuración presente.
Hay un pequeño faltriquera en el propio mamparo que fue suficiente para contener el agua proporcionada luego del embrollo, así como algunos artículos pequeños, como mi otro teléfono y el kit de artículos de Finnair. Una plástico de seguridad compacta completa los utensilios de la bolsa.
El servicio de comidas comenzó con una copa de champán que sabía fresco y, luego de una búsqueda rápida en Google, se utilizó el champán Deutz Class Brut. No había menú, pero incluso se disponía de refrescos, cerveza, caldo, café y té. Como un afectado del café, la variedad instantánea servida por Air France era escaso y necesitaba una dosis de azúcar para que fuera potable. Esta es una deducción en comparación con el café de filtro ciertamente débil que se encuentra en otras aerolíneas.
En este revoloteo a París se sirvió una bandeja de comida fría. Este consistía en un plato de salmón sobre una cama de camote frío y una ensalada de frijoles que tenía un sabor fresco y sabía sorprendentemente acertadamente. El jaleo era excelente y no estaba empapado como otras aerolíneas. A estas staff, los quesos servidos tenían un agradable sabor a nuez y medio respectivamente, aunque me hubiera gustado un brie suave adyacente con los dos quesos duros. El postre consistió en una resistente espuma con sabor a citrón encima de un pastel de pinrel con citrón, lo que proporcionó una forma ácida y refrescante de terminar la comida ligera.
Como se mencionó anteriormente, WiFi estaba arreglado a costado de este revoloteo. El portal Air France Connect da ataque a un planisferio en movimiento, pronóstico del tiempo de destino y juegos básicos gratuitos. Para el ataque existente a Internet, la corta duración del revoloteo se sintió un poco excesiva, costando 15 EUR por transmisión o 5 EUR más razonables por la opción de navegación. Al menos no hubo límites de datos, que es otro problema con otras aerolíneas, mientras que un pase de noticiero regalado limita las opciones.
Era hora de echar un vistazo rápido al baño, que era lo que cabría esperar de un avión de fuselaje angosto. No se ofrecen servicios especiales como el lagotería y la crema hidratante The White Company de British Airways en la cabina de Business Class.
Conclusión
Como mencioné en mi comienzo, Air France ofrece una experiencia digno pero poco emocionante en sus vuelos de clase ejecutiva intraeuropeos más cortos. La comida estaba perfectamente acertadamente y el asiento era lo suficientemente cómodo para el corto revoloteo a Francia, pero creo que otras aerolíneas están mejorando la propuesta de clase ejecutiva de la aerolínea francesa adentro del continente.
Si acertadamente British Airways tiene críticas válidas de muchos viajeros, creo que en su cabina del Club Europa tienen una de las mejores experiencias de clase ejecutiva de corta distancia adentro de Europa. La comida de British Airways es mejor, se sirve caliente en empleo de fría en muchas rutas, mientras que se proporcionan menús para que sepa lo que se sirve en el alucinación.
No me volvería a aturdir con la clase ejecutiva de corta distancia de Air France a menos que pague una tarifa de larga distancia igualmente permuta o necesite recargar mi saldo de puntos en Virgin Flying Club. Al igual que muchos de sus competidores, la propuesta no es emocionante ni vale la pena avalar los altos precios que se cobran por los viajes de punto a punto a París.
Esta nota fue traducida al castellano y editada para disfrute de la comunidad Hispana a partir de esta Fuente
