El flete delicado aumentó un 7,7 % en agosto desde 2019, pero la capacidad va a la trasera de la demanda

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Donado que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están sesgadas por el impacto fantástico de Covid-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones de IATA a continuación son a agosto de 2019, que siguió un patrón de demanda común.

• La demanda entero, medida en toneladas de carga por kilómetro (CTK), aumentó un 7,7% respecto a agosto de 2019 (8,6% para operaciones internacionales). El crecimiento genérico sigue siendo robusto en comparación con la tendencia de crecimiento promedio a liberal plazo de rodeando del 4,7%.

• El ritmo de crecimiento se ha ralentizado levemente respecto a julio, cuando la demanda aumentó un 8,8% (vs niveles pre-Covid-19).

• La recuperación de la capacidad de carga se interrumpió en agosto, 12,2% menos que en agosto de 2019 (-13,2% para operaciones internacionales). Mensualmente, la capacidad cayó un 1,6%, la caída más pronunciada desde enero de 2021.

Indicadores económicos

Las condiciones económicas continúan respaldando el crecimiento de la carga aérea, pero son levemente más débiles que en meses anteriores, lo que sugiere que el crecimiento de la fabricación entero ha pillado su punto mayor:

• El componente manufacturero de agosto de los índices de gerentes de compras (PMI, por sus siglas en inglés) llegó a 51,9, lo que indica un aumento a corto plazo en la demanda si estos pedidos se envían por vía aérea. Esto fue inferior al 54,4 de julio.

• El componente de agosto de los nuevos pedidos de exportación de PMI apoyó el flete delicado, aunque menos que en meses anteriores. A nivel mundial, la expansión continuó, pero se produjo una fruncimiento en los mercados emergentes.

• La relación inventario-ventas se mantiene desestimación antiguamente de la temporada entrada de saldo minorista a fin de año. Esto es positivo para el transporte delicado, pero se ve amenazado por nuevos cuellos de botella en la capacidad.

“La demanda de carga aérea tuvo otro mes robusto en agosto, con un aumento del 7,7% en comparación con los niveles anteriores a Covid. Muchos indicadores económicos apuntan a una robusto temporada entrada al final del año. Donado que los viajes internacionales aún han disminuido drásticamente, hay menos aviones de pasajeros capaces de transportar carga. Y los cuellos de botella de la cautiverio de suministro podrían empeorar a medida que las empresas continúan aumentando la producción”, dijo Willie Walsh, director genérico de IATA.

Rendimiento regional de agosto

africano Las aerolíneas vieron aumentar el masa de carga internacional en un 33,9% en agosto, el anciano aumento de cualquier región. Los flujos de inversión a lo liberal de la ruta África-Asia continúan impulsando los resultados regionales, con volúmenes en la ruta un 26,4% más que hace dos primaveras. La capacidad internacional cayó un 2,1%.

Asia Pacífico Las aerolíneas registraron un aumento de 3,0% en su masa de carga aérea internacional en agosto de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto significó una desaceleración en la demanda en comparación con el aumento de 4,4% del mes mencionado. La demanda se verá afectada por la desaceleración del impulso de crecimiento en los indicadores esencia de actividad en Asia y las cadenas de suministro congestionadas, particularmente en las rutas en el interior de Asia y Europa-Asia. La capacidad internacional está significativamente restringida en la región, un 21,7% menos que en agosto de 2019.

norteamericano Los transportistas vieron un aumento del 18 % en el masa de carga internacional en agosto de 2021 en comparación con agosto de 2019. Los nuevos pedidos de exportación y la demanda de tiempos de pedido más rápidos sustentan el desempeño de América del Finalidad. El peligro a la desestimación de las limitaciones de capacidad es parada; La capacidad de carga internacional sigue siendo limitada y muchos de los principales centros de carga aérea están reportando una congestión severa, incluidos Los Ángeles y Chicago. La capacidad internacional cayó un 6,6%.

europeo Las aerolíneas registraron un aumento del 6% en el masa de carga internacional en agosto de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019. Esto estuvo en fila con el desempeño de julio. La actividad de fabricación, los pedidos y los largos plazos de entrega de los proveedores siguen siendo favorables para la demanda de transporte delicado. La capacidad internacional cayó un 13,6%.

Oriente Medio Las aerolíneas registraron un aumento del 15,4% en el masa de carga internacional en agosto de 2021 en comparación con agosto de 2019, una progreso respecto al mes mencionado (13,4%). Las principales rutas comerciales de Oriente Medio y Asia continúan funcionando con fuerza. La capacidad internacional disminuyó un 5,1%.

iberoamericano Las aerolíneas informaron una caída del 14% en el masa de carga internacional en agosto en comparación con el período de 2019, que fue el desempeño más débil de cualquier región. La capacidad sigue estando significativamente restringida en la región, con una disminución de la capacidad internacional del 27,1 % en agosto, la anciano caída de cualquier región.